Bonjour,
voici ce qui vient d'arriver à ma NC 2.0 de 2008 avec déjà 195 000 Km sans aucun problème :
grosse pluie dans la nuit et le matin : baignoire côté siège passager (pourtant étanchéité bas de pare-brise refaite il y a 3 mois) et les sept pbs suivants :

1 ralenti qui descend à 600,700 t/mn (le moteur tourne très bien en accélération, mais risque de calage lors des freinages). Je roule à l'E 85 + SP 98,

2 voyant moteur allumé,

3 voyant ESC allumé,

4 le poste radio ne fonctionne plus,

5 ouverture des portes et du coffre par télécommande : ne fonctionne plus,

6 compteurs kilométriques A et B qui se remettent tjrs à zéro lors du démarrage,

7 le plafonnier ne s'allume plus à l'ouverture des portes.d

Je compte passer par la valise ce samedi ou dimanche.
Mais si qq'un aurait déjà connu tous ces pbs d'un coup (suite à la flotte ??), merci de bien vouloir "éclairer ma lanterne" : pb de fusibles ?? par exemple .

J'ai acheté cette MX 5 il y a trois ans et demi, elle avait déjà 155 000 Km, mais jamais aucun pb.

Merci d'avance.

Le lecteur ODB devrait t'en dire plus, sinon, je dirais bien comme cela touche pas mal de systèmes différents voir plutôt du côté de ce qui est commun (ECU, boite fusible, batterie).

Merci Lachutaie.
La batterie est récente juin 2022.
Donc, boite à fusibles à vérifier, et passage à la valise, wait and see !

L’ÉCU ne serait-elle pas justement sous le tapis passager ?

Ça ne viendrait pas des trous en bas du pare-brise ?
Si les joints mousse nazes laissent passer de l’eau ça tombe en général sur une boîte à fusibles…

Il n'y a rien sous les sièges

L'ECU est sous la boite à air.

Pour l'infiltration d'eau, il y a de très fortes chances pour que cela provienne des fameux joins dont parle Little.
J'avais refait leur étanchéité sur ma NCFL. Depuis, les pieds de ma passagère sont de nouveau au sec.
viewtopic.php?f=88&t=46001

Pour le reste, as-tu vérifier que les connecteurs étaient bien serrés autour des bornes de la batterie ?
J'ai eu une situation un peu similaire il y a quelques semaines (tes points 2-3-4-6 et aussi des variations d'intensité au niveau des phares). En fait le connecteur de la borne positive n'était pas assez enfoncé, laissant un léger jeu. Tout est rentré dans l'ordre après resserrage.

Mettez de la graisse cuivrée sur les bornes de la batterie.



La graisse empêche l'oxydation, et le cuivre fait passer le courant au mieux sur les mauvais contacts

Perso, tout ce que je démonte, je le remonte avec une pointe de graisse cuivrée, appliquée avec la pointe d'un dure-dent sur chaque pin de chaque connecteur

Le monsieur dit que ça a été refait y'a 3 mois

Bonjour,

"baignoire côté siège passager" : voir aussi les écoulements de capote.

Bonjour et merci pour toutes vos réponses.

L'entrée d'eau au bas du pare-brise côté passager a été parfaitement traitée avec pièce plastique et joint mousse neuf, plus joint silicone.

Pour les cosses de batterie, je mets systématiquement au montage de la graise "antisulfate".

"L'E C U est sous la boite à air" : et plus précisement svp Bapt.. ?

Piloupilou "voir aussi les écoulements de capote" : quels points particuliers à l'arrière du siège passager ?

Alors, j'ai une NB, mais ça doit rester fichu à peu près pareil:

J'ai eu exactement la même chose: fusible ROOM 10A pété

AMHA tu as eu le cheminement suivant: fuite d'eau qui a touché un équipement quelconque, faisant sauter le fusible, puis déclenchant le reste des soucis.

Stef

Merci bien Stéphane !!

Ce fusible ROOM 10 A est dans quelle boite à fusibles : dans le compartiment moteur, ou au pied du poste conducteur ?

https://xn--bote--fusibles-kgb4t.com/sc ... 2006-2015/

Ce serait le n° 20 dans la boite à fusibles dans le compartiment moteur ???

Ce n'est pas ce fusible n° 20 de 10 A.....