Salut la communauté,
J’ai un souci assez particulier ce jour, car à chaque fois que je fais le plein, je réinitialise le compteur et j’avais 250 km de fait et à peu près deux tiers du réservoir plein sur la jauge (je fais environ 600 km avec un plein).
J’ai garé la voiture en pente, et quand je l’ai redémarré par magie, elle avait le plein et elle m’annonce une autonomie d’à peu près 610 km.
Je me vois mal tenter de faire 860 km avec mon plein et je pense qu’il y a un souci avec la jauge et qui affecte donc l’autonomie.
Avez-vous déjà eu ce souci ?
Je roule en ND RF 2021 2.0l
Je me souviens que quand j’avais une panne de batterie, la jauge était à zéro alors que j’avais pas mal d’essence et elle s’était rétabli au fur et à mesure des trajets

Salut!

Ce que tu ne précises pas, c'est est ce que ta jauge indique toujours un plein complet une fois que tu as quitté le stationnement en pente ?

Pour l'autonomie affichée, je ne suis pas choqué. La voiture l'extrapole en fonction de la quantité de carburant lu et de la consommation moyenne.

En fait, elle se comporte, comme si j’avais refait le plein, sauf que j’ai déjà 250 km dans les pattes…
Donc, après avoir fait une centaine de kilomètres de nouveau, le niveau est toujours au-dessus des deux tiers que j’avais avant de l’éteindre, même s’il a baissé un tout petit peu. Je ne sais pas si c’est clair?

Pour l'instant, fie toi au totaliseur partiel, que tu as remis à zéro lors de ton dernier plein.
Fait ton prochain plein à 500km, par exemple, et regarde si la jauge redevient plausible.
Si elle continue à indiquer beaucoup trop (genre 1/2 jauge alors que tu as reparcouru 500km), faudra passer chez Mazda pour voir si c'est le combiné d'instrument ou la jauge qui pose problème.
Tu peux toujours tenter de débrancher ta batterie quelques minutes, parfois ça corriges certains bugs.

Oui j'ai prévu de faire le plein en arrivant à Annecy cette après midi et j'aurai 450 km environ de fait, ça me permettra de voir ce qu'il en est. mais je suis assez curieux de comprendre comment ça marche, ça m'avait mis à 0 quand la batterie avait été débranché et c'était remonté doucement sur les 80 km suivant .

Pour les systèmes sur lesquels j'ai déjà travaillé (pas Mazda), il y a un flotteur dans le réservoir, raccordé à une piste électrique.
La résistance du circuit électrique varie suivant la position du flotteur.
Le combiné d'instruments lit cette valeur de résistance et actionne en fonction l'aiguille de la jauge de carburant.
Par exemple : 1000 Ohm = jauge au max, 500 Ohm = jauge au milieu.

Le logiciel du combiné d'instruments est généralement programmé pour qu'il n'y ait pas trop de variations visibles (pour ne pas que la jauge bouge en montée / descente ou freinage / accélération).
Suite à un débranchement de batterie, il lui faut peut-être un peu de temps pour effectuer une lecture correcte. Même si je ne me rappelle pas avoir remarqué ça en débranchant la batterie sur mon ex ND

Hyper intéressant, merci, et oui il doit calculer une moyenne sur la dernière durée pour justement ne pas montrer trop de variation, et là il est peut-être en train de se recalibrer pour moi
Merci beaucoup pour les détails

Sur la ND le signal de niveau n'est pas envoyé en continu du réservoir, c'est calculé avec des paramètres tel que l'injection au niveau du moteur. Une variation de niveau de 5L indique à la voiture que de l'essence a été remise et l'information du capteur est alors demandée.



Si la voiture est en forte pente et arrêtée puis redémarrée, il a pu y avoir une mauvaise interprétation mais ça rentrera dans l'ordre tôt ou tard (au pire au prochain plein mais je pense que de temps à autre l'information du niveau est quand même contrôlée hors plein).

Ah oui, c’est probablement ce qui s’est passé, c’était plus proche de la réalité en arrivant vers la fin du plein même si ça restait optimiste.
J’ai préféré faire le plein et réinitialiser et tout semble rentrer dans l’ordre.
Je réessaierai de la garer au même endroit à la prochaine fois avec un peu moins d’essence pour voir