Salut à tous,

J'ai récemment acquis une NA de 1994, en voulant vérifier mon niveau d'huile j'ai remarqué que le niveau était différent sur les deux faces de la languette (Voir Photo).






Une face avec un niveau Full et une face Low.
L'huile a été remplacée il y a 2 jours et aucune flaque d'huile sur le sol à signaler.

Donc je ne sais pas si mon niveau est suffisant

Si quelqu'un a une idée je suis preneur

A+

Je ne connais pas la spécificité des NA. Mais sur les jauges capricieuses la meilleure méthode est encore de faire le niveau à froid, le matin avant de démarrer.
Sortir la jauge et l'essuyer soigneusement, pas juste un essuyage à l'arrache.
La plonger 1 seconde, la ressortir, et lire le niveau.

Sur tes photos on a l'impression que le niveau est beaucoup trop bas (côté "Low") et que le côté "Full" est seulement sali par l'huile déposée dans le tube

c'est une procédure à chaud sur les NA.

=> faire chauffer l'huile, couper le moteur, attendre 2minutes, sortir la jauge, essuyer la jauge, plonger et ressortir la jauge et lire le niveau..... refaire la dernière étape autant de fois que necessaire pour lire le niveau.

J'ai toujours fait à froid. J'ai effectivement une petite différence entre les deux côtés. Il faut en effet sortir et rentrer la tirette plusieurs fois en l'essuyant bien à chaque fois pour nettoyer le tube.

Je faisais à chaud mais je me retrouvais souvent avec des lectures differentes. Ayant fouillé un peu sur d'autre forum (UK, USA) la méthode recommandé était de le faire à froid. La raison principale est que l'huile à tendance à remonter dans le tube de la jauge et d'y rester, faussant la lecture. A froid l'huile à eu le temps de descendre, laissant juste de l'huile sur le dipstick

la procédure du manuel garage:

Le mieux est de faire la mesure à chaud (car l'huile est beaucoup plus fluide et le niveau est plus facile à lire)
Une fois l'huile tiedie > 50 deg C, il faut faire le niveau à plat, quelques minutes après la coupure du contact le temps que l'huile redescende (juste 2/3 min)....

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

C'est pour cette raison que je préconisais une lecture à froid. Mais place aux experts de la NA

c'est à chaud et si tu respecte les 5 minutes de repos l'huile bien chaude dans le puit de jauge est redescendue.

j'ai personnellement complètement limé les chiffres d'un côté pour facilité en plus la lecture du niveau

Re

Merci pour ces infos !

J'ai retrouvé le carnet d'entretien et effectivement la mesure se fait bien à chaud




J'ai revérifié mon niveau aujourd'hui comme indiqué et la trace d'huile était de niveau égale sur les deux faces, donc problème résolu !
(D'ailleurs niveau trop bas, heureusement que j'ai check)

A+

il existe une autre methode mais je ne la conseille pas vraiment
quand petit à petit le moteur devient plus rajeur/brute, que le bruit devient moins "rond" ... il faut rajouter de l'huile

Pour les NA avant 94' il y a aussi un indicateur de pression d'huile qui fonctionne très bien ....

si tu attends de ne plus avoir de pression pour faire le niveau ça fait peur!

Loin de là. Le mano fonctionne assez bien et chaque fois que je vois que les valeurs de pression à froid, à chaud, avec charge ou sans charge descendent un peu de la normale je vérifie avec la jauge qu'il y a un peu de manque d'huile.