Hmmm oui je suis en partie d'accord, quand comme nous on a été habitué aux mécaniques de NA/NB dont on pourrait quasiment oublier que ça s'entretient, on tombe de haut.

Mais je trouve le terme "cristal" un peu fort. "Fiable à condition de", c'est un entre-deux entre "indestructible" et "irrémédiablement défaillant à brève échéance par conception". Je sais que ma routière Renault est sujette aux micro-fuites de liquide de refroidissement qui peuvent se terminer en joint de culasse, donc je vérifie le niveau à chaque plein d'essencequand j'y pense. 99% du temps RAS, 1% du temps ça m'a déjà sauvé un moteur. Je le considère quand même comme fiable, parce qu'à part ça, quand j'appuie sur Start je me pose pas de question.

Faire 100 km en THP/Bluetech, c'est savoir qu'on l'ampute quoi qu'il arrive d'un gros millième de sa vie.
Démarrer un TCe, c'est savoir qu'on va faire du cliquetis en permanence et que la bougie peut s'émietter dans le cylindre à tout moment - ça c'est du cristal. Et surtout le pire, c'est qu'à part reconcevoir toute la gestion moteur, l'admission ou que sais-je, on n'y peut rien.

Nettoyant a chaque vidange est sûrement un poil trop aussi,

1/2 ou 1 sur 3 avec un nettoyant est suffisant si les intervalles de vidanges restent raisonnable dans les 10000 kms voir moins


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui d'autant plus que les huiles moderne de qualité sont détergentes. Perso c'est 1x sur 2 ou 1x sur 3.

Les nettoyants sont agressifs pour les parois métalliques et donc les frottements donc ne pas en abuser mais bien les utiliser au bon moment


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mmmh pas sûr car les additifs flush sont juste plus concentrés mais contiennent les mêmes additifs que les huiles.

perso, j'ai mi une jauge plate comme celle-ci, bien plus lisible

https://www.ebay.fr/itm/353755825144?ha ... R76yu9m1Yg

Je suis fondamentalement d'accord aussi, mais outre l'aspect purement fiabilité, c'est plutôt "l'obligation de soins" qui ne me semble plus en accord avec l'époque.
En tant que passionnés -ou à minima un peu intéressés par la mécanique-, ça n'est pas choquant, mais ça fait quelques décennies que le grand public n'est plus habitué à vérifier les niveaux régulièrement selon une procédure bien précise. Bien ou mal, je ne sais pas, mais ça n'est plus dans les mœurs.

Après, je critique cet aspect, alors que je roule dans une Mx5 dont la conception fait qu'elle se désagrège par la corrosion telle une Italienne des années 70, alors bon

Stef

Bienvenue dans le club des NC aux moteurs neufs ....
Même motif, même punition pour moi ( viewtopic.php?f=87&t=52385 ) fin 2022. C'est maintenant un mauvais souvenir.
UN bon rodage dans les règles de l'art et après ce sera que du pur bonheur.
Au niveau entretien, vu l'utilisation 50% balade / 50% arsouille que j'ai de ma Blacky, je lui ferais une vidange moteur tout les 7500 kms, liquide de refroidissement , de frein et d'embrayage tout les ans, de BV et de pont tout les deux ans.
Bonne route avec ton MX5