Comme Papatangocharlie se plaint que je ne poste pas au sujet du problème que je rencontre, je vous fais un petit laius.
Voilà mon soucis, la NC 1.8 (surnommée BREITLING) fonctionne du feu de dieu depuis plus de 5 ans et 50 000 kms avec mon mélange que j'ai nommé E45 (50/50 SP98 et E85), sauf que......
En 2021 j'ai du changer mon catalyseur secondaire (j'ai un 4/1 décata) suite à un CT pollution qui ne passait pas. Fabien Barizza est convaincu que l'éthanol était responsable de ce fait. Je ne l'ai pas cru et j'ai continué à rouler au E45.
Là, nouveau CT, même punition..mais seulement 8 000 kms depuis le précédent échange de cata ..la queue basse je vais aller voir Fabien et lui faire rechanger le cata puis je passerai tout bêtement au SP98.
Mais vous me connaissez, je n'aime pas ne pas comprendre, pour moi l'E45 ne peut pas expliquer ce phénomène, bien au contraire, mais je ne sais pas ce qu'il se passe.
Sur les conseils de Misho, j'ai entrepris quelques recherches:
On y va...j'ai démonté une bougie et elle est impeccable, bien propre et sans dépôt. Je n'ai pas démonté les autres, trop peur de casser quelque chose car mon papa mécano me disait: si ça marche ne cafouille pas
. Elles ont 35 000 kms et cinq ans, je les avais changées quand j'ai eu mon problème de vanne EGR bloquée ouverte, j'ai comparé aux premières , elles sont identiquesLa Mimix marche parfaitement et même plus, pas de perte de puissance ni de couple, pas d'augmentation de consommation, la température du LDR est ok à froid comme à chaud. Pas de code de panne à l'ODB, tout fonctionne correctement. Le LTFT est bloqué à 20.31% comme d'habitude en E45 mais le STFT est variable autour de zéro, donc je ne suis pas en butée enrichissement.
Sur une forte charge la lambda passe de zéro à pratiquement 1 volt reste là temps que je ne coupe pas puis redescend de suite si on baisse la demande, ça évolue bien.
Pollution au CT après passage au E45
2019: CO ralenti 0.03 CO accéléré 0 Lambda 1.027
2021: avant changement cata: 0.97 1.28 1.014
2021 après chgt cata: 0.09 0.07 1.026
Là en 2023 je n'ai pas de billes car il n'a pas compté le tir (sympa !) mais le lambda était faible, vers les 0.965 et le CO a débuté à 1.36 pour finir vers les 0.8 en insistant longtemps.
Par contre, et ça corrobore ce que me prétend Fabien, la courbe d'avance varie bien mais semble s'écrêter à 50° alors que la courbe voudrait monter plus haut, ça fait vraiment un plateau. ET c'est systématique....
Bilan des résultats, j'ai cramé mon E45 par une super éclate dans les Baronnies (piedmont pyrénéen proche de Lannemezan). Je vais refaire le plein en SP98 total jeudi en allant chez Fabien, je vais contrôler mon LTFT qui devrait être proche de zéro. Fabien me monte un nouveau CATa et je vais emmener la disqueuse pour voir l'état de l'ancien.
Si vous avez d'autres idées, je suis toute ouïe
je laisse passer un peu de temps avant de dire quoi, pour ne pas influencer l'avis du public. 
, je vais suivre ce fil avec attention 
, c'est de moins en moins vrai avec l'âge, de plus je roule vite sur petites routes qui vont bien mais je ne dépasse que très rarement les 5500/6000 trs 
