Hello !

ça y est, ma MX approche les fatidiques 180 000 km ! On va fêter ça par un petit aller-retour en Tricastin "à l'ancienne" : 1500 bornes de pur bonheur RD addict !

Mais après, direction Austerlitz pour la grosse révision des 180 000 : courroie, pompe à eau notamment pour les plus grosses opérations.

Du coup, kolossale facture à venir aussi !

Et ma question, sachant que je ne fais rien moi-même, est : tant qu'ils ont le nez dans le capot, qu'est-ce qu'il vaudrait le coup de faire faire aussi qui n'est pas forcément prévu au programme de révision "à la lettre" ?

Déjà 180000km

Courroie, pompe à eau, oui, à ce km je vérifierais les joints spi (notamment celui derrière la poulie de vilebrequin). A part ça...

Attends, je me suis 'achement calmé !

sept 2001 => sept 2004 = 90 000 (3 ans)
sept 2004 => juin 2010 = 90 000 (6 ans)

Changement de tous les liquides (comme ils font la distri : changement du liquide de ref) moteur boite pont ... ça n'alourdis pas enormement la la facture ... enfin, à ce niveau de facture, on est moins regardant

Filtre à essence.

J'en profiterai à ta place pour changer toutes les durites d'eau

Ah oui, pas bête! Mais comme Xave va faire ça chez Mazda Austerlitz, il va devoir se rapprocher de certaines entreprises spécialisées dans ces cas là:

http://www.sofinco.fr/
http://www.cetelem.fr/



Stef

Un accessoire qui peut servir ici

autre courroies :

DA + Alternateur + calorstat

Bonne idée si tu peux les durites aussi

Huile boite/puy de boite et pont ont déjà été faite ?

Boite/pont, normalement c'est tout les 90000, donc c'est dans le plan d'entretien "normal". Idem pour les courroies, la préco est de faire la distrib, + celle de l'alternateur et celle de la DA en même temps.

Changer le calorstat, pourquoi pas en effet , à titre préventif.

Idem pour le récepteur d'embrayage, ou une réfection préventive des étriers. Mais pour ça, au lieu d'aller chez Mazda, une brêve incruste dans les ateliers méca de la RP serait tout aussi indiquée, et surtout infiniment moins cher. Parce que là, avec tout ce qu'on dit de faire au Xave, il va se prendre un pansement à 2000 ou 2500€

Stef

Dans le carnet il est indiqué une vérification du serrage des ecrous et vis "des éléments de suspension, membrures et cadres de sièges"

C'est l'occasion !

Le fameux "resserrage des écrous de chassis", une arlésienne du forum ce truc là... Personne ne sait vraiment dire ce que c'est, ni ce qu'il faut resserrer. Les trains roulants, on veut bien, mais c'est tellement serré/grippé/rouillé qu'il faut démonter les écrous au chalumeau, à la rallonge de 1 mètre ou à la pétoire pneumatique, donc difficile d'envisager qu'ils se barrent tout seuls.

Stef

je suis plus au moins au meme km que toi sur la verte
hormis la distrib pompe a eau et les huiles boite et pont, je vais changer toutes les courroies, le radiateur , les durites et le calorstat
je cherche mon mecano

@ PG : on devrait faire une cession méca dans la région, avec l'aide de KUKU s'il est OK et dispo surtout

tu en penses quoi

Apparement chez Austerlitz ils savent faire, on en avait déjà parlé, Lagrange l'avait fait faire là bas lors d'une révision periodique, il avait réellement senti la différence avant et après...