Pareil
Sauf que j'ai pour habitude de faire une vidange moteur tous les 12 à 14 mois, quel que soit le kilométrage du véhicule.

Pareil, et souvent ça vaut un "défaut d'étanchéité" au CT

Stef

Quelqu'un utilise une cloche à filtre ?



Y'a-t-il assez de place pour utiliser la cloche + un cliquet sur une NC ?

J'ai utilisé la griffe auto-serrante mais elle a dérapée un bon nombre de fois avant que j'arrive à avoir du grip pour desserrer le filtre.

La cloche c'est la galère, dans mon cas le salut est venu d'une clé à chaine

Oui lachutaie utilise une cloche, je pense en effet que c'est la meilleure solution. L'inconvénient est qu'il faut être sur de toujours prendre le même filtre car ils n'ont pas forcément la même empreinte...

Sur une NC tu as réussi à passer une clé à chaine

Oui et c'est la seule clé qui m'avait permis de deserrer le filtre

Ca m'arrive régulièrement, et encore, les implantations de NB ou NC sont loin d'être les pires du parc automobile.
Quand ça promet d'être , j'utilise tout ce qu'il faut de cartons pliés en 2 pour faire des gouttières jusqu'à un endroit d'écoulement acceptable. Les sacs j'aime pas, il en reste toujours plein dans les plis, et après on galère autant à retirer le sac sans en mettre partout.

A moins que ton idée soit : l'huile coule dans le sac et y reste, on fait tomber le filtre dedans, on récupère le sac plein et on se débrouille avec après ? C'est pas mal

Pour le sac oui, je pense bien le sacrifier (et au pire voir à la déchetterie comment le vider ou s'ils prennent le filtre directement dedans).

Même avec une bonne empreinte, j'ai déjà foiré un filtre à huile particulièrement serré sur une moto (comprendre par là: les empreintes côté filtre sont maintenant arrondies)

Sinon le top du top en filtre à huile, sur la moto BMW: il est sous le moteur, tête en bas, on n'en met pas une goutte à côté

Stef

J'ai ça qui marche bien. Même s'il y a peu de place, on arrive toujours à s'en sortir avec.
Mais c'est vrai que c'est un budget. Je l'avais achetée pour raison pro, pour travailler sur des groupes électrogènes

Sur les 2.0 Skyactiv c'est comme ça, le filtre est à côté du bouchon de vidange. C'est top.

Merci Thom, c'est vrai j'utilise une cloche et c'est tiptop, mais j'ai trois filtres d'avance au cas où... C'est vrai que ce n'est pas si galère voir facile, si vous connaissez la dacia sandero ou pire la 208 GTI sur laquelle il faut déposer la dump valve pour accéder au filtre à huile et la tubulure d'admission d'air., là c'est galère.

Pourtant sur la NC il a bien la tête en bas, mais je ne sais pas comment est foutu le reste du circuit, toujours est il que lorsque tu le dévisses il en coule une bonne rasade...