Pas de crainte quant à ton ajout de LDR, je parie que dans le manuel d'utilisation, il y a marqué "vérifier régulièrement le niveau et compléter si nécessaire".

A ta place je commencerais par un "OK vous avez oublié de purger, ça arrive, bon, soit vous me réparez le JDC à l’œil et on n'en parle plus, soit je vous mets l'assistance juridique sur le dos".

A leur place j'irai pas à l'expertise :
- un manque de LDR juste après une intervention sur le circuit (pompe à eau changée), n'importe quel expert pas trop véreux trouvera qu'il y a un lien
- en bons professionnels, ils ont bien sûr contrôlé le bon refroidissement après remontage et purge : si le JDC était déjà pété avant, il s'en seraient rendu compte (LDR vide après l'essai ou même surchauffe pendant) et auraient dû s'en décharger sur la facture. Or ça n'est pas le cas

Je compte aller chez Mazda pour un nouveau diagnostic et faire l'expertise ensuite, j'aime au temps que ça soit fait dans un lieu impartial si c'est possible.

Pour l'expertise , il est trop tard il fallait immobiliser la voiture dès la sortie du garage (après les 20 km ) et faire appel à un expert auto. J'essaierai de négocier le changement de JDC au moins la main d'oeuvre avec le garagiste en lui faisant comprendre qu'il est en faute mais juridiquement il est trop tard. Il te suffit d'apeller le service juridique de ton assureur, ils vont tout t'expliquer.

Je de dispose pas d'assistance juridique de toute manière. Mais moitié prix ou pas je n'irais même pas le faire chez eux.

Edit: par contre le kilométrage que tu m'annonces me semble ridicule, comment j'aurai fait si j'avais fait de la distance le jour même ?

Bon je suis passé chez un autre garagiste à 500m, la durite au niveau de la sortie du radiateur était mal connectée, je suppose qu'il y a aucun recours en cas de soucis?

Le garagiste me dit qu'ils ont même pas dû la soulever car y'a pas de trace de démontage des caches, de plus il y a pas de fuites de liquide de refroidissement au niveau de la culasse.

Si pas de trace d'eau sur la culasse c'est une bonne nouvelle.

Après ça suinte c'est sûr, mais de l'huile, et rien qui ne me choque vu le kilométrage (150kkm) et ça ne consomme pas donc de là à sortirble coup du JDC je sais pas trop...

Bon, je pense que tu es tombé sur une belle bande de baltringues, et que ta voiture n'a rien du tout

- Un joint de culasse juste après une distrib est peu probable. Sauf si elle a tourné sans eau pendant un moment, puisque le LDR est vidé pour l'opération.
- "Joint de culasse extérieur". C'est quoi ça? La fuite que tu vois est probablement de l'huile, c'est le joint de cache culbu qu'ils ont forcément démonté. Ca coûte 30 balles et ça prends 15 minutes à changer.
- Ils n'ont pas bien remis ta durite de chauffage, d’où la fuite de LDR
- Au lieu de reconnaitre leur erreur, ils annoncent un joint de culasse à 1700 balles, bin voyons.

Stef

Bordel c'est pas fini... Je me suis rendu compte hier que mon faisceau était branché dans le mauvais ordre !!

J'ai un bruit de souffle assez présent en montée en régime vers les 2000 tours maintenant...

Je vais péter un câble je crois

Le joint de couvre culasse j'y ai déjà eu droit donc je pense que c'est une fuite qui date.

Kit distribution ou pompe a eau deffayante loool

Généralement on profite de la distrib pour le changer.

Surtout vu le faible surcoût par rapport au tarif d'une distri

Stef

mais c'est quoi ce garage ?
A fuir !