Bonjour,
Je dois changer le joint de cache-culbuteur de ma NA 1,6 90CV. Je l'ai changé à la réfection du moteur en 2015, il suintait 2 ans après , je l'ai replacé avec de la pâte à joint, ça coule encore. Mecatechnique propose 3 modèles : adaptable à17 €, un modèle résistant à la chaleur pour circuit à 29€, et un modèle origine Mazda à 35€. Y a-t-il une différence réelle entre le premier et le dernier? Bien que le couple de serrage doive être très faible (trop pour ma clé dynamométrique), j'ai fini par resserrer plus fort, ça n'a rien changé.

Dans le doute je te conseillerai l'origine Mazda et de te débrouiller pour trouver une clé dynamo pour serrer au bon couple.

Après, si des connaisseurs de la NA/NB ont des conseils ou astuces je les laisse répondre.

Ne pas oublier les noisettes de pâte à joint dans les coins des demi lunes, il y a un sens de serrage tu peux le trouver dans le tuto : contrôle du jeu aux soupapes.
Serrer plus qu'il ne faut n'est pas une bonne idée.

Merci, j'avais pensé à la pâte à joint dans les coins, les fuites sont au niveau de certaines vis. Je vais chercher une clé dynam. pour des valeurs aussi faibles.

Si tu ne veux pas de facom, il y a des qualités correctes dans les magasins de moto.

https://www.louis-moto.fr/produktkatego ... s-moto/370

J'ai bien ça, mais c'est trop petit (environ 6cm), et ça coute 500€, De 15 à 25 grammes.cm!

Bien penser à remplacer le joint de cas en même temps !

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Joint d'origine!!!

L'année dernière j'ai changé par le joint aftermarket à 17€ et 3 mois plus tard les fuites étaient de retour.
J'ai commandé le joint d'origine, et il est bien plus souple que le 1er acheté et surtout, plus de fuite!!

Merci du retour d'expérience suivi de l'explication!

et mettre une goutte de frein filet moyen sur chaque vis...
Le joint suinte à cause d'un desserrage du à la dilatation des vis à cause de la chaleur. ( différence de matières entre les vis et le cache culbuteur).

Quand on serre un joint de cette nature, il faut penser à contrôler le serrage après quelques utilisations de la voiture.
Un desserrage léger est fréquent.

Très bien la clé dynamométrique de chez "Louis-moto". J'ai tout serré avec un couple identique! c'est quand même assez énergique. Effectivement, le joint Mazda est plus souple que le précédent, à suivre l'étanchéité dans les semaines qui suivent.
Merci pour tous les conseils