Bonjour,

Je possède une MX5 NB FL 1.8L de 2004 avec 35 000 Kms.
Je suis tombé en panne en pleine accélération après avoir entendu un gros clac.

Le moteur semblait vaillant pour redémarrer mais rien..
J'ai fait remorquer le véhicule dans le garage ayant changé la distrib il y a 1000 Kms de cela (3 mois)

L'ODB annonce une erreur sur le capteur de position de l'arbre à came. Le garage remplace la pièce mais le moteur ne démarre tjs pas.

Ce matin il m'annonce avoir découvert l’origine du problème et me parle de la cible du villebrequin sur laquelle il y a une dent de cassée.

Je m'adresse aux pros de la mécanique. A quoi peu être du la casse de cette pièce ?

Merci

Bon, déjà, intervention sur une distrib suivie d'une casse 3 mois après, ça sent le montage foireux.
Reste à trouver quoi.

Le capteur d'AAC est située sur l'avant du cache culbu. S'il déconne, la voiture ne marche pas, c'est un fait.

Pour le reste, il y a en effet une poulie avec 4 petites dents située derrière la poulie de vilebrequin. Ca fonctionne en association avec le capteur de vilebrequin: à chaque fois qu'une dent passe devant le capteur (situé à droite de la poulie de vilo, tout en bas quand on regarde le moteur de face), le calculateur sait comment est le vilebrequin, et ça lui permet d'envoyer l'étincelle au bon moment.

L'écartement entre une dent et le capteur est de 1mm environ, la jauge de réglage est simple: c'est l'épaisseur d'une carte de crédit.

Par contre, je ne vois pas trop comment une dent peut casser, comme ça, en roulant Un caillou qui passerait par là? Autant jouer au LOTO

Le voiture roulait parfaitement avant le CLAC? Pas de perte de puissance?

Autre question (con): la courroie de distrib est encore là? Je serais curieux d'aller voir ça, ou du moins d'avoir une photo de la poulie avec une dent cassée.

Stef

J'allais dire pareil, la courroie a du casser.

La voiture roulait normalement.
Quelques secondes avant le clac, j'ai entendu comme un léger frottement.
Ensuite perte de puissance et voyant moteur allumé.

Le garage me dit que la distrib n'a rien et que tout est bien calé.
Le dépanneur m'a parlé d'un problème de distri lorsqu'il est venu me dépanner...après je ne veux pas focaliser la dessus. C'est peut être la faute à pas de chance mais j'avoue que c'est étrange.

Le garage va me montrer la poulie avec la dent en moins. J’espère juste que cette dent n'est pas allé se loger a un endroit qui pourrait faire plus de dégâts.

D'après une expérience récente quasi identique, je pense aussi à la courroie de distribution qui a cassée...

oui et ils sont entrain de limer la dent de la roue pour mettre le problème sur le dos d'une défaillance tierce

Dejà ils reparent sans me faire de devis....que doit on en conclure !!

J'en conclue que si on te présente une facture tu demandes le devis signé de ta part

Faite avec facture la distrib' ?
Si oui, à ta place je pose même pas de question : un moteur qui s'arrête 1000km après une distrib' changée, ça va être à eux de prouver que la panne n'a rien à voir.
Ils se débrouillent pour remettre la voiture en bon état sans que je sorte 1 centime, ils ont 15 jours et je veux pas savoir comment, sinon ils en causeront avec un expert et une assistance juridique.

Salut,
quand tu dis "perte de puissance" c'est que le moteur n'a plus de pêche du tout ou qu'il s'arrête totalement ? Dans un cas ça pourrait être un décalage de la courroie, dans l'autre une rupture.

Sinon la fameuse petite roue à dent dont ils te parlent ça ressemble à ça :
viewtopic.php?f=165&t=41310

C'est un truc que certains d'entre nous veulent changer pour jouer sur l'avance à l'allumage en décalant justement la position des petites dents mais ça c'est une autre histoire). Par contre, les dents sont planquée derrière une grosse poulie métallique et dessous il doit y avoir le carter plastique de protection sous le moteur. A la limite peut être que si un truc se décroche , comme le capteur de position vilbrequin, ça peut faire des dégâts mais dans ce cas là toutes les dents auraient sautées...
A moins que ce soit vraiment un défaut de métallurgie au niveau d'une seul dent qui a fini par sauter avec la force centrifuge mais alors là, c'est vraiment pas de bol de chez pas de bol.... ou alors un outil qui serait tombé dessus pendant l'opération mais là aussi, y'a quand même peut de chance, faut vraiment viser...

Oui j'ai réglé une facture à 700 € pour la distrib.
Quand je parle de perte de puissance, j'étais en train de doubler à 120/130 kms puis le clac.
Ensuite la voiture s'est mise à décélérer et aucune réaction lors de l'appuie sur l’accélérateur jusqu'à l’arrêt du moteur.

Arrivé à 80 km/h, je me suis dit que le moteur s'est peu être mis en mode dégradé mais que nenni, aucune reprise lors de la remise des gaz.

Qu'ils se sentent bien merdeux, et qu'ils réparent vite fait en accusant une autre pièces, avant qu'un expert ne vienne mettre son nez là dedans
Avantage de la Mx5, si la courroie casse, le moteur s'arrête, ne redémarre pas (forcément), mais il n'y a pas d'autres dégâts.


Non, c'est vraiment minuscule, et elle ne va pas DANS le moteur...

Mais bon, je n'y crois pas trop, qu'une petite dent comme ça casse par hasard juste après un changement de distrib...

Stef

Va dans ton garage et viré le couvre culasse.
Tu auras vite la réponse.
Casser une dent sur cette poulie c'est impossible sans choc.
Si ta courroie cassé c'est normal qu'ils trouvent un problème de capteur d'AAC, vus que le vilo tourne mais pas les AAC.

J’accuserais pas si rapidement le garage avant d’avoir vu.

Ça serait étonnant mais possible qu’un cailloux puisse être tombé entre le capteur et la roue phonique par exemple.

L’important c’est qu’elle soit réparée, si le garage comprend que tu remets en doute sa parole cela pourra que mal se passer dans la négociation.

C'est exact. J'attends leur retour. Normalement la pièce devrait arriver aujourd'hui.
Dans tous les cas, je veux récupérer ma cacahuète.