Hello, il faut bien une première, voilà que ma NB m'a fait une blague ce matin.

Départ de la maison sans histoire, voie rapide, et d'un coup sur l'autoroute, une perte soudaine de puissance, avec un bruit un peu sourd. Je pensais avoir un pneu crevé, mais non. J'ai pu rejoindre le parking du boulot en mode bancal.

- Elle roule, mais peine à prendre ses tours, et elle ne dépasse pas les 4500rpm
- Ca pétarade pas mal à l'échappement (le bruit sourd sur l'autoroute, c'était surement ça)
- Le ralenti est instable, descend vers les 500rpm, mais elle ne cale pas, il remonte à 850
- On peut arrêter le moteur, elle redémarre. Mais toujours avec le fonctionnement foireux décrit ci-dessus
- Elle refonctionne parfois très bien pendant quelques secondes, avant de re-déconner.

Vu que ça fonctionne normalement pendant quelques secondes, ça sent le capteur AAC ou vilo. Les bobines ont été changées il y a quelques temps, "malheureusement" ce sont des adaptables ILM...

Je vais regarder ça au calme ce midi, mais en attendant, avez vous des pistes?

Stef

J'ai remplacé le faisceau sur le parking du taf (j'en ai toujours un jeu dans le coffre), pas d'amélioration.
Le souci se reproduit donc à froid, vu les symptômes, ça ressemble quand même beaucoup à un souci de bobines.

Coupures d'allumage, ça sent l'essence... Passé un certain régime (parfois 2000, parfois 4000rpm), ça tourne rond, mais pas toujours
Je ne vais pas prendre le risque de refaire les 30km dans l'autre sens comme ça, retour sur plateau

Stef

Une semaine qui débute mal

C'est vrai que ça ressemble fort à un problème de bobines

Il vaut effectivement mieux éviter de rouler, sinon le catalyseur risque de ne pas apprécier

Retour à la maison sur dépanneuse hier, en effet, c'est clairement un souci d'allumage. Je mise sur les bobines à 90%

Si c'est ça, les Mazda auront fait 15 ans. Les ILM, 5 ans

Stef

Bingo. Bobines d'occase commandées chez Autolink.co.uk. Remplacées en quelques minutes, démarrage au 1/4 de tour, elle tourne parfaitement rond.

Donc les bobines ILM, voilà voilà...

Stef

Si seulement il n'y avait que les bobines qui pouvaient être qualifiées de la sorte chez ILM

NB 1,6...perte de puissance...



Plus sérieusement, cool que ce soit réglé

En NB 1.6, chaque cheval compte


A l'époque je ne savais pas.

A ce jour, chez ILM les bobines de NB 1.6 OEM Mazda sont à 373,97€, leurs adaptables sont à 190,40€.
Presque 2x moins chères, on peut leur pardonner certaines choses. Mais à l'époque de mon achat, l'écart n'était pas si important, ce qui est d'autant plus rageant.

Sinon, ILM, je suis toujours client. Pour acheter du Mazda Et je trouve qu'ils ont plus de choses que Mx5Parts, et moins souvent en rupture de stock.
Il n'est jamais arrivé que je sois brocouille sur le site (comme on dit dans le Bouchonnois), notamment en petit accastillage, visserie...

Stef

Mêmes symptômes, même fournisseur, même opération (j'ai galéré) et même résultat...
A 250 000 km passés ça devaient être les bobines d'origines...
J'ai retrouvé toute la souplesse en bas des tours sans ratatouille et les montées en régimes sans trou ni bruit sourd.

Stéphane, merci pour la référence à Autolink.co.uk

Autolink est un fournisseur injustement méconnu, ils ont quasiment tout, notamment d'occase

Stef

Dans l'historique de la mienne (de 2000), le bobines ont été changées en 2015!
15 ans ,ça doit etre leur durée de vie standard (de là à parler d'obsolecense programée, il n'y a qu'un pas )


Et à 515€ facturés par le garage, j'imagine que c'est de la piece d'origine qu'ils ont monté

NB 1.6 de 98 , 130 MKM et toujours les bobines d'origine...
Quand je vous lis je me dis que je suis en sursis et que je ferais peut être bien d'anticiper les choses et que ça redonnerait peut être un coup de fouet à ma titine. C'est peut être naïf de penser ça. ..

Une bobine ça dérive dans le temps en terme de qualité d'étincelle ou est ce que c'est juste du marche/marche plus...? ça doit tourner autour du vieillissement de l'isolant entre le primaire et le secondaire. Quand ça se met en court jus c'est mort mais est ce qu'une vieille bobine peut se mettre à déconner en perdant, je dis n'importe quoi, une étincelle sur 10 ? c'est une question pour les experts...

Je viens de changer mes bougies et en débranchant le faisceau côté bobine, horreur malheur c’est tout pourrii!

La premiere est toute oxydée, et à moitié cassée dedans:


La deuxieme, étonnamment est en bon état, mais la troisieme est cassé:


La quatrieme est aussi cassée (elle a du s'arrachée quand je l'ai débranchée)


Et aussi pourri que ca puisse paraitre, la voiture tourne bien (en tout cas au ralenti et pour la rentrer dans le garage)

Je vais aller voir au centre auto du coin si ils ont ca (je doute, ou alors a un tarif qui pique)
Sinon il va falloir commander sur le net et remiser la MX toute la semaine, j'ai pas envie de me retrouver en rade au bureau à 35 bornes de la maison...


Edit: Taptalk aussi c'est tout pourri pour mettre des images dans un message depuis son téléphone.

Sur la micra de ma femme, ca avait commencé par avoir du mal a démarrer par temps humide. Et j'avais reglé ca avec un produit "anti humidité rétabli les contacts" et ca marchait plutot bien.

Et puis un matin, pouf, ca voulait plus demarrer.
J'ai d'abord cru à la pompe a essence HS (on l'avait eu une fois) mais non... pas d'étincelle à la bougie.