Merci a tous
Alors je change les injecteurs car le ralenti toute entre 800 a 1500 trs minute
Je suis entrain de nettoyer tout le circuit en y mettant du wins pour décrassage de tout ça je ferai
Le point après .
Pour le bio éthanol on fera un essai a 30 % puis 40 et enfin 50% si tout vas bien

Mais la question d'origine c'est bien du 265 cc??

Merci

Le fameux adaptateur....

Misho stp les injecteurs d'origine c'est bien du 265 cc?

Merci

Je t'invite à lire ce topic, ça peut t'être utile :
viewtopic.php?t=40153

intéressant Merci

T’inquiète pas je ne ferai pas n'importe quoi :p

Sur NBFL et de mémoire oui, aucune idée s'ils sont différents sur les NB. Cherche "injecteur BP4W" (NB) et "injecteur BP6D" (NBFL) et tu auras peut-être la réponse. En zyeutant vite fait il y a bien 2 références 1999-2000 et 2001+, mais j'ai pas trouvé les valeurs en cc.
De mémoire aussi il y a une histoire de couleur des injecteurs, valable à travers la gamme Mazda, 1 couleur = 1 débit...

Tiens, Google m'a déterré ce sujet-là aussi, tu y trouveras peut-être des infos qui t'intéressent :
viewtopic.php?f=14&t=33367

Hoooo le mal de tête.... j'ai fait mécanique il y a 35 ans moi !!!

Je vais y aller doucement..... c'est bien le 50 50

Merci pour les références oem

Claudio

Vu ce que tu pensais investir, tu y aurais pas retrouvé tes ronds et la fiabilité s'en serait faite ressentir... 50/50 c'est bien déjà pour commencer, vois comment ton histoire de ralenti évolue avec les kms et quand tu auras quelques chose de fiable et tu connaîtras la limite d'e85, là peut être essayer de la repousser avec un régulateur de pression réglable ou quelque autre moyen...

Pour mon cas perso ,nb 1.8 de 1998 ,je roule avec 15 ou 20 euros de 95e10 et je complète à l e85 pour avoir le plein .je roule ainsi depuis plus ou moins 5000 kilomètres .