Tout à fait d’accord. Un moteur de NA avec 200000 km c’est rien du tout, il n’est pas usé et peut faire le double de kms. Sauf que les joints caoutchouc ne tiennent pasm donc tu as des fuites.
J’ai fait les même réflexions sur le mien quand j’ai eu ma 92 à restaurer. Mais j’ai pu dans un premier temps rouler quelques mois pour me faire une idée de la bonne santé du moteur. Donc pas besoin de changer la segmentation, ni les coussinets, ni de toucher aux AAC, aux cylindres etc. Uniquement tous les joints. J’en ai profité pour refaire aussi tous ceux de l’admission.
Et depuis c’est comme un moteur neuf, il a une pêche d’enfer et plus une goute d’huile ne perle.
Voir les dernières pages de ma restauration.
A+

Merci Franzou pour ton avis et surtout pour le lien vers ta restauration. Super boulot et réalisé en peu de temps quand même je dois dire. Tu aimes la peinture on dirai. lol

Merci pour les explications.

un leitmotiv qui a la vie dure mais basé sur rien!..... seules les soupapes non interférentielles sont la base de cette croyance populaire.

Un BP pas usé en 200000kms

Ouvre un BP et culasse, fait une métrologie et on en reparle.

Cylindre ovales, bariqué et glacé, segmentation usée avec une forte augmentation du blowby (mesurable), guide soupape en fonte d’origine usé, siège soupape déformé et usé idem pour les soupapes, pompe à huile qui sort plus la pression et sûrement le débit.

C’est pas parce qu’un moteur démarre qu’il fonctionnement correctement par contre oui vu l’usure il est bien libre lol

Des avis sinon par rapport à ces pièces et leur prix ?
Y a de quoi se perdre quand même entre tous les fournisseurs sur oscaro et autodoc. Y a tout les prix. Comment se fié à l'un ou à l'autre ?

J'aurais pas dit mieux que ceux qui t'ont répondu
Pour ma part, lors de mon swap culasse, j'ai changé uniquement les JdQdS et 2-3 trucs dans le haut moteur et bien ça n'a rien changé à ma consommation d'huile, pire même, à la 5W40 total activa j'ai bien augmenté la conso comparativement à la 10W40 semi-synthèse.
Par ailleurs, l'augmentation du RV n'a pas dû aider cela...

Fait tout ou fait rien

Juste, PatST, pour ma culture, qu'est-ce que le "Blow-by"?

Je profite de ce topic aussi pour vous demander si le fait de mettre une PCV de Mazda moderne pourrait limiter ma conso d'huile? genre Mazda 3mps comme ce que Régis a mis sur la sienne Si oui, on peut s'attendre à quel type d'amélioration?

Voila la réfection moteur est terminée et il est retourné dans son berceau.
Merci le confinement qui m'a permis d'avoir un peu plus de temps libre.
Il tourne et ronronne parfaitement, pas une fuite et je ne suis pas peu fier de moi pour une première.

Il y juste un sifflement permanent et agaçant dont j'ignore la provenance.
https://send.firefox.com/download/4e014 ... k1iKVIrQyw

J'ai détendus les courroie d’accessoire mais rien n'y fait.
Il était présent avant démontage mais bien moins fort. Avant je pensait que cela venait de la pompe à eau. J'avais lu ici que celle-ci, non d'origine Mazda, pouvait générer ce type de sifflement.

La courroie de distrib trop tendu peut-être ?

Une idée ?