Bonjour,

Pour clore le sujet, j'ai effectué le montage après avoir changé mes coupelles d'amortisseur.

Pour le montage, je n'ai pas joué de la clef dynamometrique... Juste utilisé les outils suivants :
La partie galère est de glisser le support allant contre le Mastervac en évitant les durites.
Autre difficulté, le serrage du boulon liant tige de raccord et platine de Mastervac, pour faciliter les choses et ne pas redemonter tout, j'ai monté le boulon à l'envers...

Ne pas oublier de contraindre le tout via la rotation de la tige taraudée.

Dès le premier freinage on sent l'opération plus franche, plus directe, il n'y a plus de pompage. Bref, une optimisation sympa et facile à monter.... Sauf quand on casse la tige filetée de sa coupelle !

Envoyé de mon DUB-LX1 en utilisant Tapatalk