En effet j'avais pas saisi que ND2 était la ND d'après 2019 ^^

et pour le choix de BBR, ce qui me fait pencher vers eux c'est les "features" en plus du gain de perf.
https://www.ecutek.com/Products/Retail/ ... roECU-MX-5

mais c'est vrai que des préparateurs comme BR performance ou PSR Performance annoncent un gain de 20ch sur cette version pour 450e.

Y a un choix à faire

Tu n'auras pas les features Ecutek via le starchip.. Ce sont 2 méthodes différentes, la starship est fait par BBR, alors que la version Ecutek est juste modifiée par BBR. Et Ecutek ne fera pas de version pour ND2 de ce qu'ils ont annoncés.. C'est dommage car c'est vraiment sympa sur piste !

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ah je ne l'avais pas compris comme ça mais en effet je constate qu'il a un starchip standard et un starchip Ecutek pour les version avant 2019.

Merci pour les infos !

Du coup avec tout ça j'ai du mal à voir (en temps que client novice) la plus-value de la reprog BBR qui ne donne pas de chiffre et coûte plus cher (sans inclure de passage au banc car fait à distance).

Starchip et Ecutek sont 2 systèmes/marques différentes
Mais en effet je t'invite à demander les chiffres /gains auprès de BBR car c'est pas noté et pas évident de voir le gain réel

Envoyé de mon Nokia 9 en utilisant Tapatalk

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Pas étonnante la réponse de BBR. Le 1.5L et le nouveau 2.0L sont quand même bien optimisés, donc compréhensible de ne pas avoir de gains énormes. Perso je n'ai gagné que 15ch sur le 1.5L avec une simple repro, ce qui est en fait pas mal sur un atmo déjà bien optimisé

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Reprogrammation générique, absolument pas personnalisée.
Les gens qui vendent ces reprogramations gagnent de l'argent facilement...
C'est tout prêt, juste a injecter une carto toute faite, c'est pour celà que le gain est annoncé a l'avance....
C'est pas forcément mauvais, mais c'est mieux de le savoir.

Gagner 16 ch sur un 2.0L de 184 ch par une simple reprogrammation ne me paraît pas forcément déconnant. Par contre, la reprogrammation ne se fera peut-être pas dans les règles de l'art et dans les tolérances constructeur. C'est en tout cas ce que m'avait dit le préparateur chez qui je suis allé : "on peut aller plus loin, mais on sortira des tolérances constructeur et on ne veut prendre aucun risque" (surchauffe moteur notamment).

Hello
Je viens de faire la reprog "Super 160" sur ma ND 1.5 131. Après passage au banc hier chez BR Performance, résultat : 135,9ch ... What the fuck ?! On est pas censé gagner 20ch environs ? Là j'ai même pas 5Ch ... BBR me demande les logs de la session sur le banc, chose que bien sûr je n'ai pas puisque c'était juste un passage au banc. J'attends leur retour.

Un peu bizarre, en effet. Perso j'ai gagné 15ch sur une voiture qui sortait 134ch à l'origine. C'est comme si ta reprogrammation n'avait tout simplement pas marché. BBR a les logs de ta voiture !

Oui, ils ont les logs que j'ai effectué moi même à chaque envoi d'une nouvelle map (il y a eu 2 corrections de map de leur part). Par contre pendant le passage au banc il n'y a pas eu de log.

Je vois bien que le rupteur a été repoussé, que y a du changement en mieux, mais c'est vrai que c'est pas transcendant. Maintenant si il n'y a que +5ch c'est peut être normal que je ne ressente pas un grand changement. Ah et j'ai aussi maintenant les fonctions autoblip et launch control.

Si rupteur repoussé, 5ch ça me paraît peu quand même. Après, le gain de puissance ne sera jamais énorme sur ce moteur. De mon côté le rupteur n'a pas été décalé à ma connaissance ; c'est surtout le lissage de la courbe et la suppression du trou à l'accélération à 4250 trs/min qui fait la différence.
As tu contacté BR Performance pour voir s'ils n'ont pas plus d'infos à fournir concernant ton passage au banc ?

Voilà tout ce que j'ai eu de BR Perf. Pareil que toi, on voit bien la courbe de couple qui est bien lissée, mais pas vraiment d'augmentation de puissance.

En fait ce que je trouve étrange c'est que ta courbe de puissance n'augmente pas plus vite à partir de 4500 trs/min