Episode 1/

Octobre 2019 je fais faire la distribution ainsi que le remplacement des différentes courroies chez MAZDA à Valence.

Tout se passe bien, l'intervention est réalisée, je récupère l'auto...Quelques temps après (début 2020) je décide de nettoyer le compartiment moteur de l'auto (NBFL 1800). Dépoussiérage, inspection visuelle, nettoyage, bref une intervention plus esthétique qu'autre chose.

Et là, je m'aperçois qu'une gaine est limée jusqu'à voir les différents fils à l’intérieur. Ni une ni deux je démonte le gros tube qui va du filtre à air jusqu'à l'admission pour y avoir accès. Je regarde plus précisément ce qu'il a pu se passer. C'est la connectique du capteur de vilebrequin qui est impactée. En effet, la prise est en haut du moteur et le capteur en bas, entre les deux, trois fils qui les relient insérés dans une gaine souple. Cette dernière est pincée par une patte métallique souple. Et bien tout ce petit monde a mal été remonté. Du coup une des deux courroie d'accessoire frottait sur ladite gaine. Limant tranquillement jusqu'aux âmes des fils.
Repéré à temps, j'ai évité le court circuit en isolant les fils en attendant!



vue générale compartiment moteur.






Zoom sur la prise du capteur. La seconde courroie venait frotter.(photos prise après sécurisation)

Episode 2/

J'avoue l'avoir un peu en travers. Volontairement je passe par la concession de la marque et là il me font une boulette. Certes, minime puisque découverte à temps mais engendrant une détérioration d'un élément.

Nous sommes là, fin février, début mars 2019. J'envoie un mail à la concession expliquant les faits. Dans la foulée le chef d'atelier m'appelle afin de fixer un RDV pour diagnostiquer le soucis.
Je passe en concession, 20 min plus tard :"Monsieur, nous commandons la pièce et vous appelons dès que celle ci arrivera. Nous prenons à notre charge le remplacement".

C'est une nouvelle rassurante.

Sur ces faits le confinement est mis en place, la remise en état attendra...

Tout va bien pour l instant.
Les boulettes ça arrive, le plus important c est la gestion du sav.

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C'est super qu'ils prennent en charge leur erreur, certes pénalisante pour toi car tu dois déposer encore ta voiture mais bon...en relativisant, ta MX n'a pas prit feu, ou tombée en rade au mauvais moment ( y a t'il un bon moment? installez vous vous avez deux heures ). Ils auraient pus avoir aussi la mauvaise foi de te dire qu'ils ne sont responsable de rien...

Je me suis pas aperçu que le confinement avait duré aussi longtemps.
Comme quoi en retraite, celà n'a pas changé mon quotidien.

Je ne partage pas votre mansuétude à l'égard de ce garage. c'est une concession Mazda,pas un mécano douteux payé au black,que diable!
Cela dit,si l'un des fils avait été sectionné,le moteur se serait tout simplement arrêté,sans aucun autre dégât.

Lol garage de concession ca ne veut plus rien dire aujourd hui.
Ils suivent betement les procedures, souvent pas assez formés.
C est pas du niveau de sudauto ou fertrouge, mais le tirage des competences vers le bas et là..

Recemment une amie sort de concession ford parce qu elle prefere un vrai garage plutot que je lui fasse au black.
Resultat des plaquettes de frein bien hs, un niveau de ldr en dessous du min, de l huile plein sur le haut moteur et je veux pas savoir ce qu ils ont mis comme huile.

Comme partout il y a des bons et des mauvais et surtout des mauvais lol

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C'est assez dommage en effet

Une concess Mazda m'en a fait une belle aussi.

- remplacement des bougies en oubliant de clipser le faisceau jusqu'au bout. Manque de bol, je récupère l'auto jour de déluge. L'eau et la crasse s'est infiltré dans les puis de bougies, 100km plus tard : ratés à l'allumage

- je demande au chef atelier quelle huile moteur il conseillerait pour le vieux moteur de près de 30ans de la NA, en précisant mon utilisation (surtout en été sur la Côté d'Azur, jamais de démarrage sous 0°C, très très peu de trajets courts etc.)
"on mets ce qui est préconisé, bête et méchant on applique la procédure Mazda" aie ça commence mal
"- oui ok, mais c'est quoi ?
- il faut regarder y a dans le carnet"
- Ouais, y a 5 ou 6 grades différents dans le carnet, ça dépends de la température..."
- ben un de ces grades"


- je téléphone pour connaitre le prix de la valve PCV
"vous entendez quoi par "valve PCV" ?" (y a peut être un autre nom francisé ?)

Un garagiste a oublié de me rebrancher le reniflard d'huile.
Le lendemain, quand j'y suis retourné car le problème qu'ils auraient du régler était toujours présent, j'ai fait remarquer que mon reniflard était déconnecté : "oh bah ça ça doit être une bestiole qui est montée pour bouffer la protection acoustique"

Episode 3/

Fin du confinement. Je reprends contact avec la concession Mazda. L'accueil m'informe que la personne à qui j'ai eu à faire auparavant ne fait plus partie de la boutique. Toutefois, ils sont au courant et me propose un RDV. Durée de l'intervention environ une heure m'annonce-t-on. J'avais regardé un peu le schmilblick :la prise du capteur ne s'enlève pas sans avoir détendu la courroie car les passages sont fins.

L'intervention à été réalisée, les délais ont été tenus et la réception m'a informé de ne pas hésiter à les solliciter, à nouveau, si besoin.

Morale de l'histoire :

pour des raisons personnelles j'ai fait le choix de passer par une concession afin de réaliser l'opération avec des pièces d'origine et de bénéficier du savoir faire. La distri sur ce genre de véhicule (NBFL 1800) est particulière : admission variable, outillage spécifique... Bref, c'est faisable à partir du moment où ses paramètres sont maitrisés.
Dans l'histoire, c'est plus une erreur d'inattention qu'autre chose. Toute proportion gardée les dégâts sont minimes. Et je ne suis pas du genre à mettre de l'huile sur le feu !

J'en attendait pas moins de Mazda quant à la gestion et la prise en charge du remplacement de la pièce. Et pour le coup ils ont eu un service client à la hauteur.

Ils auraient du bien replacer ce circuit mais il faut reconnaître qu'il passe à un endroit bizarre.

J'ai fait la distrib de mon auto (une NBFL 1.8 aussi) pendant le confinement, j'ai du regarder plusieurs photos et la doc technique pour retrouver comment passer le fil entre le bas et le haut du moteur pour le capteur. Je trouvais ça curieux de faire passer un fil aussi proche des courroies.
Objectivement, ils ne doivent plus faire beaucoup de MX en concession et la doc technique est floue à ce sujet.

Ils ont bien rattrapé le coup. Ce capteur vaut plus 100€ + MO. Ils ont mangé leur marge.

L'histoire se termine bien, cool

pourquoi auraient ils remplacé le capteur ?

d'ailleurs tu sais s'ils ont pu remplacer le bout de faisceau ou simplement isolé et replacé ?

J'avais préparé mon dossier
Ils ne pouvaient pas renier les faits. Après j'y suis allé à la cool sans les agresser ou les traiter d'incapables.


Il faut relativiser la situation. Comme le dit "Lazeum" des NBFL cela ne doit pas courir le garage en permanence et les gars n'ont pas les même habitude que sur les autos plus récentes ou de plus grande diffusion.
De plus le passage de la gaine est vraiment vicieux pour ne pas être endommagé.


Oui, un peu longue entre le moment de la découverte du problème et sa résolution )



Aujourd'hui peu de monde démonte pour réparer une partie de la pièce, on la remplace en entier pour tout un tas de raisons. C'est un sujet discutable telle une conversation de comptoir jusqu'à plus soif
Capteur et connectique ont été remplacés. C'est d'une seul pièce.

J'allais le dire. Le faisceau et le capteur ne sont qu'une seule pièce. Si le faisceau est abîmé, il faut changer le capteur.