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Message Publié : Lun 3 Mai 2021, 19:32 
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Mx5 : NC
Modèle : 2007
il est possible que ce soit à cause de l'indice d'octane trop faible du carburant:dans ce cas le moteur cliquète et le capteur de cognement dit au calculo de réduire l'avance à l'allumage.
une autre cause possible (et plus probable puisque la RAZ du calculo moteur avait supprimé temporairement le défaut):un bug dans la gestion du calage variable de la distribution,ou un capteur ou un actionneur capricieux.


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Message Publié : Mar 4 Mai 2021, 17:28 
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Inscription : Ven 15 Nov 2019, 17:00
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Je préfère rester sur des filtres classiques et les changer plus souvent.
Je roule déjà au SP98. Comme je l'ai dit j'avais déjà eut le coup sur ma 208GTI et oui le passage au SP98 avait régler le problème. Mais la configuration est différente, sur la GTI c'était l'échangeur qui était trop petit, identique aux HDI 115. L'air d'admission était très chaude, plus de 90 degrés. Dans le cas de ma MX-5 je ne comprend pas.
Je n'ai pas le problème aujourd'hui, hier je n'avais pas testé. Le filtre arrive demain de toute façon.

Affaire à suivre.

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Message Publié : Ven 7 Mai 2021, 15:50 
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Inscription : Ven 15 Nov 2019, 17:00
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J'ai changer le filtre, j'ai pris le premier prix chez Oscaro, MECAFILTER - ELP9524 à 12.5€, bas c'est strictement le même que l'origine.
J'ai pas senti de différence pour être transparent, mais le son de l'admission et plus présent.

Mon problème ne s'étant pas manifester de nouveau je croise les doigts.

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Message Publié : Ven 7 Mai 2021, 16:04 
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Mx5 : NCFL
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Tu le prends ou ton SP98 ?


JaG - NCFL SENSHU

[N° #37]
ND ST 2.0 Homura - NCFL RC 2.0 Senshu - NCFL RC 1.8 Hamaki - NC ST 2.0 Perf 2006 - Miata 115 Bulette Car - NA 115 BBS 1993
Chaque Mx5 à son visage et chaque passionné en révèle sa personnalité par sa passion


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Message Publié : Ven 7 Mai 2021, 20:14 
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Inscription : Ven 15 Nov 2019, 17:00
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C'est du total access, Excellium donc, depuis 7 ans.

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Message Publié : Mar 11 Mai 2021, 12:54 
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Inscription : Ven 19 Fév 2016, 17:05
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Modèle : 2019
Sur un moteur skyactiv il n'ai pas nécessaire voir même pas conseiller de rouler au 98. Ce moteur avec son haut taux de compression fonctionnera bien mieux avec du 95. Il a été conçu comme sa.
J'ai eu un Mazda 3 skyactiv et j'ai fait la même erreur.
Roule au 95

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Message Publié : Mar 11 Mai 2021, 14:47 
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Inscription : Sam 12 Juil 2008, 13:03
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Localisation : Beaujolais
Mx5 : ND-RF
Modèle : 2017
Je roule au 98 et no soucis ;)

ND RF 2l sélection 52000km
NBfl 1,8 black passion 232000km


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Message Publié : Mar 11 Mai 2021, 16:08 
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Inscription : Ven 19 Fév 2016, 17:05
Message(s) : 926
Localisation : Deux-Sèvres
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Modèle : 2019
Après à chacun de mettre se qu'il souhaite. Je suis pro 98 depuis tjrs, mais quand j'avais le skyactiv c'était bien mieux au 95

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Message Publié : Mar 11 Mai 2021, 17:07 
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Inscription : Ven 15 Nov 2019, 17:00
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Witkyp89 a écrit :
Sur un moteur skyactiv il n'ai pas nécessaire voir même pas conseiller de rouler au 98. Ce moteur avec son haut taux de compression fonctionnera bien mieux avec du 95. Il a été conçu comme sa.
J'ai eu un Mazda 3 skyactiv et j'ai fait la même erreur.
Roule au 95


Il va falloir m'expliquer pourquoi ! :)

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Message Publié : Mar 11 Mai 2021, 18:32 
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Le 98 es moins susceptible à l'auto allumage que le 95. Le skyactiv ayant un fonctionnement d'auto allumage contrôle part bougie il va de soit qu'il "fonctionnera mieux" comme sa. Après dans tout les cas il fonctionne au 95 RON mini alors 95 ou 98 il faudrait fonctionnera quand même.

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Message Publié : Mar 11 Mai 2021, 18:55 
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Tu confonds avec le Skyactiv-X. Sur nos MX-5 ce sont des Skyactiv-G qui n'utilisent pas l'auto-allumage.

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Message Publié : Mar 11 Mai 2021, 18:56 
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Effectivement, je pensait que la ND 184 avait le skyactiv X.

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Message Publié : Mar 11 Mai 2021, 20:18 
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Localisation : Sarthe
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Modèle : 1999
Mon Skyactiv G fonctionne aussi au SP98 mais c'est suite à une reprog, avance allumage modifiée donc conseillé par Shiftech.

NB 10ème anniversaire
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Daily : Mazda 3 2.0 120ch BVA Selection Soul Red 2017 Image


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Message Publié : Mer 12 Mai 2021, 08:39 
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@Maxwell: Ma première impression quand j'ai lu ton post, c'est que peut-être tu montais dans les tours précocement :sic:
-Maxwell- a écrit :
J'apporte une précision. Vue que je l'utilise tout les jours, pour aller au boulot la semaine, j'ai le temps de faire des essais.
Il est évident que plus la voiture est chaude plus les pertes sont sensibles. Après 10km la perte est à peine perceptible, après 30 c'est comme si 6 000 tr/min était sont régime maxi.

Mettre au moteur 6.000 tours/min après 10 kms, ça me parait brutal. Désolé mais je suis maniac :ricane:

Ma mimix n'est pas un daily. Quand je la prends, c'est pour le plaisir, et à moins d'avoir fait 15 à 20 bornes, tout est encore froid... moteur et boite essentiellement et ça se sent. Du coup, en règle général, pour tirer au delà des 3000 tours/min, j'attends 10 kms et ainsi de suite avant d'aller "vers l'infini et au delà" :oui:

Dans tous les cas, je m'amuse généralement jusqu'à 5500 tours, je vais rarement plus haut.

Je sais pas si c'est "trop" de prudence, mais je préfère trop que pas assez. A tort? :woo:

Quel dommage qu'il n'y ait pas de lecture de la température d'huile via l'instrumentation de bord :roll:

:bien:

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ND / Gris Céramic / Récaros / HKS Legamax/ Eibach ProKit EU / TE37SL


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Message Publié : Mer 12 Mai 2021, 09:18 
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On est d'accord, là s'était pour faire des essais.

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