Ça m'étonnerait même pas vu les mergez qui passent en France

Les pneus ont 31 ans.
La date de fabrication des pneus n’est pas, pour l’instant, un motif de contre-visite.
Le contrôleur vérifie juste l’etat apparent et le niveau d’usure.

Par contre, le contrôleur m’a appris qu’il etait sensé vérifier le fonctionnement de la capote, si elle est motorisée.
Très franchement, j’ai du mal à saisir l’impact sur la sécurité routière d’une capote bloquée ouverte ou bloquée fermée.

sur les NA il ne vérifie que le verrouillage de la capote

J'ai toujours passé ma NA décapotée, ils n'ont jamais touché la capote.

Et j'ai passé mon Suz avec des pneus de 2011, j'étais sûr d'être recalé, rien

De même , je vais au contrôle technique décapoté et le couvre capote en place .

C'est surprenant que des pneus aussi vieux arrivent à passer le contrôle de freinage . Il faudrait humidifier les rouleaux de contrôle du freinage .

Que je sois passé capte ouverte (souvent) ou fermée, je n'ai jamais vu un contrôleur toucher aux crochets. Je serais curieux de savoir sur quel point de contrôle il mettrait ça, il n'y a rien de prévu ni concernant les ouvrants non latéraux, ni l'équipement électrique des ouvrants.

Concernant les vieux pneus... ça me paraît pas forcément déconnant de ne pas disqualifier d'office des pneus trop vieux, s'ils accrochent encore "correctement". Je suis sûr que des Michelin PS2 qui ont 10 ans sont encore meilleurs que des m* chinoises neuves.

Mais PTC tu as raison, le banc de freinage est particulièrement laxiste sur ce point : les rouleaux sont littéralement du papier de verre, faits pour (justement) garantir une accroche maximale pour pouvoir tester les freins à leur limite.
Il faudrait des 3e et 4e bancs de test (encore +20€ sur le CT...) avec des rouleaux en bitume standard, sec puis mouillé - mais là, bonjour la désillusion des clients, entre ceux qui se font recaler avec des pneus merdiques neufs, ceux qui arrivent avec 3 bar à chaque coin, ceux qui vont dire "mais moi je freine jamais comme ça et je dérape jamais", les montes sous-dimensionnées d'origine, ... Petite réminiscence du battage en retraite sur le durcissement du contrôle pollution, qui est (ça se sait moins que la hausse des carburants) en partie à l'origine des Gilets Jaunes

Pas souvenir non plus qu'il touche à la capote... Après, ça ne me choquerais pas qu'il vérifie quand même les crochets. Avec le temps, ils peuvent devenir complètement lâches et s'ouvrir au petit cahot sur la route. La capote qui se déverrouille toute seule, c'est au mieux surprenant, au pire dangereux avec l'effet de surprise

Stef

T'as pas les pare-soleil anti-déverrouillage ?

Ils vérifient l'ouverture et la fermeture des portes. Peut être que c'est considéré comme un ouvrant et donc doit être opérationnel ? Même ça paraît peu logique.

Ils vérifient aussi l'ouverture fermeture du coffre
La voiture devant moi avait été recalée , le coffre était fermé par un .....Sandow !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Flyer34 maintenant que ta NA a démarré et passé brillamment le contrôle technique , j'aimerais bien que tu nous racontes, si ce n'est pas indiscret , l'histoire de cette NA "oubliée " pendant 25 ans ,et si peu kilométrée .
On rêve tous de découvrir un jour ce genre de véhicule endormi et qui ne demande qu'à se réveiller .

MxTale, PG : bien vu mais non. Le contrôle des ouvrants latéraux, coffre et capot compris, est explicitement prévu, mais pas celui des ouvrants supérieurs. Le mec qui a rédigé les points de contrôle a dû railler son collègue qui lui suggérait cette possibilité : "Taycon, c'est une voiture, pas un bac à poubelle "

Réponse sur l’autre fil, si tu veux bien
viewtopic.php?f=84&t=51452&p=16383968#p16383968