C'est vrai qu'en général, la section d'entrée des silencieux inox, est plus grande que sur ceux d'origine.

Je n'y ai pas vraiment prêté attention sur le Fox. Pas facile à mesurer, d'autant qu'il y a un petit rétrécissement dans le fond du tube d'entrée, au niveau de la soudure.

Tant que ce n'est pas plus petit que d'origine, ça ne me tracasse pas. Avec le reste d'origine, je pense qu'il n'y a rien à gagner avec quelques mm supplémentaires.




A voir si le souffle n'est pas plus important sur le 2L. Logiquement, il devrait sortir plus d'un gaz avec un 2L à 7000tr/min qu'avec un 1.5L

Perso, je n'entends pas ce sifflement (qui ressemble plutôt un bruit de souffle) tout le temps. Je dirais que c'est uniquement à haut régime, pleine charge, en passant le long d'un mur ou tout autre objet assez proche.
Par exemple, quand je dépasse une voiture, juste au moment où je suis à côté de cette voiture.
Ce n'est pas spécialement dérangeant, mais le bruit est plus sympa le reste du temps
A voir ce que ça donnera sur une route à flanc de montagne, montée à un bon rythme

Sinon, après 1000km, je suis toujours aussi satisfait de cet échappement
En conduite calme, je le trouve même relaxant, qu'elle plaisir, lors des relances, d'appuyer juste assez pour qu'il se fasse entendre
Et en ville, c'est agréable d'entendre le bruit s'amplifier vers 3000tr/min, ça gomme cette sensation de linéarité que j'avais avec ma ND184 par rapport à ma ND160

Je ne suis pas prêt pour les véhicules électriques moi

Pour que ma titine chante mieux, je viens de lui commander un silencieux Fox (sortie 25) et les silent-bloc.
Je devrais le recevoir sous quelques jours d'après l'information sur le site

Etant équipé de deux mains gauches, je demanderai p-e de l'aide à un lyonnais

Bien reçu et monté dans la foulée
J'ai deux mains gauche aussi donc j'appréhendais un peu le montage..
Mais grâce aux précieux conseils de ce topic, ça s'est super bien passé !

Rien à rajouter sur la sonorité, je rejoins la majorité des avis des pages précédentes.
C'est exactement ce que je cherchais
Allez s'il faut chipoter.. j'ai remarqué un léger bourdonnement rauque à la décélération vers 2000t/min je crois.
Sinon c'est du tout bon
A bientôt

Cool pour le montage !
T'as mis combien de temps ? Pas trop de difficultés pour les silent-blocs ?
La mienne a 34 000 Km et j'espère que je ne galèrerai pas trop

Tes sorties, ce sont les 16 ou les 25 ? Je penche pour les 16

Oui ce sont bien les 16
Pour le montage tu risques plus de galérer à avoir ses 2 ***** d'écrous plutôt que retirer les silents blocs. (Dégrippant ou liquide vaisselle et ça vient tout seul)
J'y ai passé une bonne heure je pense.. (comprenant 20min à chercher les bonnes rondelles dans mon débarras)
Clairement ne te tracasse pas pour le montage.
Pour info j'ai à peine levé la voiture au cric tout est accessible.
Clef de 13-14-17. Des rondelles/écrous, du dégrippant et ça va le faire

Je ne sais pas si c'est particulier au Cobalt, ou tous les pots, mais le "léger bourdonnement rauque à la décélération vers 2000t/min" est surtout peu agréable à froid. Une fois un peu plus chaude, ça devient moins présent.
As tu remarqué une différence froide/chaude?

J'approche les 10.000 kms avec le FOX et je n'ai aucun bourdonnement de mon côté, que ce soit à chaud comme à froid ainsi que le toit ouvert comme fermé .

Est t'il bien installé, bien étanche au niveau du joint ?




Je viens de voir que tu avais un Cobalt, ici c'est le FOX du coup j'ai pas compris.

Mais pour ton Cobalt c'est normal, il fait un boucan pas possible et bourdonne pour un rien, c'est la raison pour laquelle je l'ai revendu et que la plupart le revendent .
Tu n'auras pas grand chose à y faire malheureusement.





Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Ok, ça me rassure, merci

Perso, c'est plus vers 1700tr/min, voir moins. Mais j'ai l'impression que ça a diminué avec les 4000km parcourus.
Mais dans mon cas, c'est vraiment très léger (je pense même qu'il y avait aussi ce genre de bruit sourd à très bas régime avec le silencieux d'origine de la ND184).
Rien à voir avec le Cobalt où c'est assourdissant vers 2000tr/min en décélération.