Salut à tous,

Après 3mois d'immobilisation pour cause de problème de santé (du pilote), quand j'ai voulu lui dégourdir les roues , batterie à plat, j'ai branché mon Optimate et après 48 h il continuait à pédaler en vain , impossible de dépasser 13 v , la voiture ne démarrait pas, batterie trop faible.
Je commande une batterie Varta B32, je la change , RAS, pendant 3 jours, je vérifie qu'elle ne s'écroule pas , c'était donc bien la batterie. Je sors la voiture cinq minutes sur mon terrain pour réinitialiser le DSC et l'accélérateur. Tout s'éteint, parfaitement, je range la voiture.
Aujourd'hui je décide d'aller faire un tour pour lui mettre un coup de karcher pour la dépoussiérer , et là voyant moteur allumé , rien d'autre. Ralenti nickel la voiture fonctionne parfaitement.
Après mon petit tour je branche l'OBD2 et là :ERR P0403 erreur EGR?? j'ai supprimé l'erreur , après redémarrage tout est bon , plus de voyant allumé.
Avez vous une explication logique ?
Ai je fait une connerie en effaçant l'erreur?

Étrange en effet.

L'effacer n'est pas grave, tant que tu sais ce qu'il y avait. Maintenant faut voir si le code réapparaît d'ici peu (ou pas )

José, +1 pour l'effacement et la surveillance de réapparition, mais pas d'explication...
J'ai eu un soucis similaire sur ma Mazda 6 , code P0401, "débit insuffisant système EGR" que j'ai effacé et qui s'est reproduit de plus en plus souvent (sur 15 mois environ) selon l'encrassement du circuit EGR (surcharge probable d'un petit radiateur de refroidissement gaz qu'il aurait fallut désencrasser selon avis de Mazda Saint Pierre à Etampes).

Salut Denis, mais elle avait combien de kilomètres? Là, elle a 30 000kms.

On va dire qu'elle a pas aimé l'immobilisation prolongé . A suivre , je croise les doigts.
A+

Les défauts de tension créent souvent des bugs.
A surveiller mais ça pourrait aussi bien ne jamais réapparaître.

La bonne nouvelle c'est que la batterie est petite, et (relativement) peu chère.

Mais comme souvent dit, un véhicule immobilisé souffre autant qu'un véhicule qui roule. Même si les problèmes engendrés ne sont pas les mêmes.

Mes motos sont sur chargeurs lents. Un OPTIMATE 4 et des chargeurs discount. C'est mieux, mais c'est pas miraculeux non plus. Il m'est arrivé qu'une batterie meure alors qu'elle était branchée dès que la moto était au garage

Il y a quelques années, j'ai roulé très peu avec la MX pendant 7 mois. Genre je l'ai utilisée 3 ou 4 fois max.

J'ai commencé à à voir des voyants défaut pour l'ESP. Finalement c'était effectivement juste des soucis lié à la tension de la batterie trop faible... Depuis que je roule à nouveau toute la semaine avec je n'ai plus de problème.

Possible en effet que ça soit dû à l'ancienne batterie morte.

Salut, j'ai un Optimate 4 et un chargeur d'entretien LIDL que j'utilise essentiellement l'hiver.

Au vu de l'étiquette de livraison Calexpress, d'Août 2017 encore collée sur l'ancienne batterie, celle-ci a 6 ans.

Ce qui est étrange c'est que lorsque je l'ai sortie pour réinitialiser le DSC et l'accélérateur après le changement de batterie, je l'ai laissée tourner chez moi au ralenti 10 bonnes minutes , et aucune erreurs, et 3 jours plus tard... P0403.

On va dire que le moteur pas à pas de l'EGR ne s'était pas correctement réinitialisé, suite aux chutes de tension importantes et à une tentative de démarrage infructueuse avant le changement de batterie.

Je vais la faire rouler et à suivre ...

Passage chez Wilov au 1er Octobre.

Merci pour vos retours