Quand on pense que la majotité vire le résonateur pensant que ....

Pour le résonateur il ne peut pas avoir d'impact négatif ou positif sur le comportement moteur, il n'a qu'un rôle sur la sonorité reportée dans l'habitacle et l'auteur du texte initial l'écrit, même si c'est à demi-mots.


On parle bien de son et pas de performance. On a déja vu par ci par là des modifications aux US du résonateur pour améliorer la sonorité. Le retirer ou non n'est qu'une question de goût à mon sens. Je préfère entendre la sonorité venant du HKS que l'écho d'un son provenant de l'admission, avec un échappement d'origine discret, oui je l'aurais laissé.

C’est ce que je fais

Précise ta pensée, jaguar, STP !

Perso, j'aime pas trop les bruits "rapportés" (même si Mazda rapporte un vrai bruit, contrairement à certains autres constructeurs qui font des "bruits" via les hauts parleurs ) et en plus, ça fait franchement moche dans le compartiment moteur !
Sinon, je suis de l'avis d'Aerogela, ça n'apporte rien en perf et l'ISE devient inutile si tu montes un silencieux un peu plus sonore que l'origine (ce qui n'est évidemment pas ton cas)

L'ISE est une verrue dans la baie moteur.
Ca sert à rien et c'est moche.
Quitte à avoir du bruit dans l'habitacle, mets toi la bande son du dernier SPA Classic.

J'ai une autre bande son à proposer... et je vous laisse deviner qui c'est

https://recorder.google.com/3cc384f8-b9ed-48b9-b267-718eeb73d4f6

Trouvé : Gally, coldstart !

Pas besoin de préciser le mode popcorn sur le sujet a démarré

Je trouve la solution maline et efficace couplé ou non avec une ligne optimisée

Si il y avait moyen en plus par aspiration d’optimiser l’admission ce serait Top mais j’en doute un peu

Seul l’admission interne est le vrai sujet d’un gap réel avec probablement du recalibrage à prévoir..

Perdu... Yûko Coldstart Merci HKS

Merde ! J'étais pas loin !
Dis donc, beau son, hein, le HKS (je te l'avais dit, sur ma SSS3, le HKS rend parfaitement !)

Je ne partage pas ce point de vue un résonateur est fait non pas pour faire (ou atténuer) du bruit,mais pour favoriser l'écoulement gazeux de l'admission en créant une ou plusieurs résonances,c'est à dire des noeuds de pression correspondant à des ventres de vitesses à certains régimes moteur;le concepteur essaie de positionner les ventres de vitesses en sortie de boite à air à des régimes moteur choisis.
Un bel exemple de ce principe c'est l'admission variable de l 'XU9J4 équipant des 405 MI16 et 309 GTI 16,les cornets d'admission de longueur variable sur les Chapparal,le Vanos chez BMW (me semble-t-il);il y a aussi des Porsche équipées de ce système et ce n'est ni pour faire du bruit,ni pour faire joli!

Je pense que notre vocabulaire est mal adapté. Parce que quand on parle de résonateur, effectivement ce n'est pas la pièce que l'on évoque dans les derniers messages.
Le résonateur au sens où tu le décris, me semble être situé en amont de la boite à air. Je l'ai entouré en rouge, et après quelques recherches cela correspond bien à la forme de cette pièce (sorte d'escargot). Même si je ne connaissait pas son utilité précise, je le ne le jugeais pas inutile.



La pièce que l'on évoque se nomme ISE (Induction Sound Enhancer) et il est souvent nommé résonateur, à priori à tord. Son nom précis est plus évocateur, il se branche sur la partie bleu, avec le reniflard d'huile. L'autre extrémité se fixe dans un trou du tablier.



C'est cette pièce que l'on juge "inutile" au sens où elle n'a de rôle que de transporter du bruit de l'admission vers l'intérieur de l'habitacle. Quand Mazda a intégré cette pièce, clairement le discours était d'améliorer l'expérience du conducteur et la sonorité dans l'habitacle.
J'espère que tu visualises mieux cette pièce et nos derniers échanges.

Une chose à ne pas oublier. Les heures passées en études et en test sur nos moteurs ne sont pas uniquement pour la performance, mais un juste milieu pour répondre aux contraintes de pollution, nuisances sonores et performances en dernier lieu.

Donc forcément ces impératifs à respecter ont un impact négatif sur la performance.

En changeant quelques paramètres au détriment d'autres, on peut forcément gagner quelque chose.

Bonjour à tous,


De mon côté, j’ai mis une admission MISHIMOTO + une entrée d’air SPS, franchement…cela change, montée dans les tours plus franche, son associé au FOX encore plus jouissif.

La voiture est-elle plus puissante ? Sincèrement je n’en sais rien mais la voiture est vraiment plus agréable