La plupart des moteurs "récents" (à partir des années 2000 bien tassées) ont un circuit de refroidissement qui fonctionne sous pression, généralement 1,4 bar, et ont une température normale de fonctionnement de 100-105°C.
Ce serait même le 80°C qui me semble bien bas... Mais bon, ça doit être conçu pour, les Skyactiv ont prouvé qu'ils ne souffraient pas d'usure prématurée ou autre conso d'huile

Ceci dit par contre, mettre la surchauffe à 130°C, je trouve ça assez optimiste en général c'est plutôt 115-120. Ça donne une plage de fonctionnement de 50°C, j'espère pour l'avenir que les joints de culasse Mazda sont costauds

Rien d’anormal et cela est décrit dans le manuel, j’ai aussi constaté cela quelques fois et le ventilo ne se met pas forcément en marche une fois les 100 degrés indiqués sur la jauge d’ailleurs. Si ça t’embête vraiment je te conseille plutôt de mettre la climatisation : le ventilateur se mettra en route et en quelques secondes la température redescendra et la tienne aussi mais encore une fois : rien d’anormal à mon sens !

Merci pour ta réponse, mais j'avais justement la clim que j'ai coupé car j'ai pensé qu('elle tirait sur le moteur et faisait chauffer, et j'ai mis le chauffage à fond en espérant évacuer quelques calories. Finalement, tout est redevenu normal après quelques minutes de bouchon!

Pour illustrer mon propos je remet le l’extrait du manuel qui explique cela justement - dispo ici : https://owners-manual.mazda.com/gen/fr/mx-5


Ça laisse penser que c’est une jauge qui est moins « fictive » qu’elle n’y paraît : à la différence des jauges sur NC par exemple qui restent stable une fois le moteur à température.