Bonjour à tous et toute,

Voila je me lance dans le remplacement de la chaîne de distribution.
J'ai trouvé l'outil de blocage de la poulie vilebrequin sur A.........ESS / E..Y

J'ai trouvé aussi les outils de calage.

Mais... je ne trouve pas la procédure de calage de distribution

j'ai utilisé le moteur de recherche.... et rien

Donc ma petite question :

À tout hasard, est-ce qu'il y a quelqu'un qui a déjà fait cette opération, de calage de distribution suite au remplacement de la chaîne.

Si vous avez un doc ou un lien

Merci d'avance à tous pour vos réponses

Pourquoi tu remplaces la chaîne ? Tu rencontres des problèmes ?

Oui, je vais remplacer les joints de queue de soupapes

Fumée à l'échappement et conso d'huile importante...

Déjà effectué,
- J'ai remplacé la valve PCV. (je me suis créé un outil pour remettre en place le tuyau de réaspiration )
- j'ai supprimé la recirculation de gaz d'échappement (plaque inox et bouchon)
- J'ai récupéré mes compressions grasse au nettoyage hydrogène. ( 10.3b )
- J'ai installé un récupérateur de vapeur d'huile ( il est tout sec )
- j'ai contrôlé l’étanchéité haut moteur (pression dans le couvre arbres à cames ok ) et bas moteur ( pression dans le carter d'huile, moteur tournant à 2000tr/mn ok )

Il ne me reste à faire les joints de queues de soupapes, donc j'en profite pour refaire toute la distribution + pompe à eau...

" je sais ce que je vais faire pendant mes vacances " ( j'attends l'outil de blocage vilebrequin )

Voilà mon histoire de Mx5 de ma femme...

- si vous avez la procédure de calage distribution avec position capteur PMH, merci d'avance.
Merci à tous pour vos réponses

J'ai bien peur que les joints de queue de soupapes ne suffisent pas C'est un soucis connu sur les NC, ce sont les segments qui provoquent la consommation d'huile.

Il y a un gros topic qui en parlent avec les diverses hypothèses et solutions, mais je ne le retrouve plus

Effectivement, le problème est récurent sur ce modèle et c'est visiblement les segments racleurs qui ne font plus leurs fonctions.

Voilà le topic : viewtopic.php?f=14&t=38783

76 pages, bonne lecture

Les segments racleurs ne sont qu'un élément dans la consommation d'huile mais pas la cause primaire.

L'élément déclencheur, c'est la huile qui se "caramélise" et vient à terme bloquer dans le temps les segments racleurs dans les gorges des pistons.

Au final, ces derniers ne peuvent plus remplir leur job et c'est là que commence la conso d'huile.

Et si rien n'est fait, tous les conséquences que cela peut engendrer, baisse plus que critique du niveau qui va entraîner des phénomènes en cascade (usinage des coussinets de bielle, moteur qui tourne à sec et jusqu'à la casse moteur)

En tout cas, "Steph84" a raison sur la conso possible sur les joints de queue de soupape, c'est beaucoup plus rare mais cela s'est déjà vu sur la NC (CF le témoignage de "jmperre") => [NC 1.8] Consommation d'huile : Réponses et conclusions

Hello,
Tu tapes « L8 timing chaîne remplacement »sur ton moteur de recherche favoris et tu trouvera des vidéos bien détaillées
Et je peux me permettre, vérifie aussi tes guides et déculasse pour un rodage de soupapes… bien sûr ceci est nécessaire si ce moteur a quelques kilomètres

Voilà une petite photo de mes deux premiers joint de queue de soupapes échappement






plus étanche du tout...

Il ne m'en reste plus que 14 à faire

On dirait qu'ils ont eu un gros coup de chaud

[quote="Buell it"vérifie aussi tes guides et déculasse pour un rodage de soupapes… [/quote]
Fais plutôt rectifier que faire un rodage. C'était relativement valable sur les moteurs très anciens, mais c'est loin d'être idéal quand même.