Bonsoir à tous,
1) Est-il exact que ce n'est que le boîtier électronique qui change entre les 90 et les 115 Cv du début des années 90 ? Si je monte un boîtier 115 sur une auto 90 cv, j'aurai bien les 115 bourrins ?
2) Sur un moteur d'origine (115 cv en principe), quel est l'intérêt d'alléger le volant-moteur ? Monte-t-il plus vite en régime ? Compense-t-il le manque de puissance et/ou de couple en-dessous de 4.000 tours ? Le ralenti reste stable ?
Alléger de combien ? et où ?
Quel est le meilleur compromis pour un usage routier légèrement sportif ?
Merci pour vos conseils et votre expérience.
Philippe.

Non, c'est faux. Une partie de l'équipage mobile, de la BV et les AAC sont également différents.

oui
La puissance et le couple ne sont pas impactés par un allègement du VM.
Ca dépend de l'allègement
Le plus simple est probablement d'acheter un VM allégé plutôt que de faire usiner celui d'origine, ne serait-ce que parce que ça doit être la m**** à équilibrer.
De toutes façons avant de toucher au VM, il y a bien d'autres modifs plus efficaces à faire AMHA.

A priori les pistons et bien sûr l'ECU sont égalements différents.