Pour l'avoir testé sur 4 tours du nurburgring ce we, je peux vous dire que je n'ai pas senti de perte de puissance. Mais je n'ai pas non plus senti d'amélioration.
Par contre le bruit donne l'impression d'avoir gagné 50cv
De plus, le 'duck' qui prends l'air par dessous le par-choc à l'air de quand même bien fonctionner.

Pour le bruit, j'dirais même 55 cv.

non 55cv de plus c'est sur le 1,6

Tu peux le mettre comme tu le souhaites,faut juste bien respecter l'entrée et la sortie

Merci Stan

Vous parlez d'un tuyau qui apporte l'air frais par en dessous, des détails ??

Je vais prendre des photos pour vous montrer

Attention à ne pas prendre complétement "par dessous", car on récupère la chaleur du bitume comme cela
Le mieux est quand même en position frontale

Le mien prends en dessous de par-choc comme s'est prévus dans le mode d'emploi.
Et je pense pas qu'il prenne plus d'air chaud à cet endroit que dans la calandre. De toute manière, il fait tellement beau ici en ce moment que ça changera rien

Me concernant,ma prise d'air n'a pas changé d'endroit.... toujours dans la baie de par brise

Voilà avec un peu de retard mais j'ai été fort occupé les photos du K&N filtercharger.

Le duck


La durite qui vient du duck






Pour ce qui est du ressenti, j'ai parfois l'impression qu'à bas régime elle réagit mieux. Mais surtout en 2eme entre 4500-5000 t/min je ressent un accélération plus franche.
Mais peut-être que c''est le bruit qui m'induit en erreur

j'suis tenté de te dire que comme ça, ça ne sert pas à grand chose...
ça doit à peine refroidir l'atmosphère autour du filtre, mais vu qu'il n'y a pas de cloisonnement....

Pantera, si tu veux, on peut s'organiser pour créer un cloisonnement comme le mien.
Prendre le mien comme patron et hop !