Ou mettre un compresseur + MS

Reprise pourrave en bas du compte-tours? Débranche ta vanne EGR, tu va sentir la différence .

Sur les 1,6 tu peux même l'inhiber en 10minutes, comme ça pas de connecteurs débranché qui traîne sous le capot.

Sinon oui, l'AFM ou MAF (Mass Air Flow sensor), c'est le débimètre . Sur les NA 1,6l il y a compatibilité avec le MAF des RX7 (FC ou FD ou les deux, ça je ne suis plus sûr par contre ), l'intérêt étant que le MAF de Mx5 1,6l est assez restrictif alors que celui de Rx7 ne l'est pas. Du coup tu obtiens un meilleur flux d'air dans ton admission.

+30hp et 20km/h garantis !

Blague à part, si tu ajoutes ça à deux-trois autres petites choses simple et pas trop cher (décata, admission, avance à 14° et virer la vanne EGR) ça devrait régler une bonne partie de ton problème . En plus il me semble que c'est totalement bolt on, mais d'autres plus avertis que moi confirmerons .

Il y a un tuto qui traîne quelque part??

Non peut-être !

Tuto.

Perso je me suis contenté de la débrancher, et ça n'a créé aucun problème. La seule différence étant effectivement de meilleures reprises (et peut-être un peu plus de couple) à mi-régime, et une voiture qui semble globalement plus saine et plus souple, et c'est pas un effet placebo .

Maintenant la mienne est une 1,8l, c'est pas la même vanne EGR, donc je sais pas si le fait de juste la débrancher sur une 1,6l créera ou pas un défaut moteur .

Y'a pas d'EGR sur les NA 115 non? Parce que j'ai rien trouvé qui y ressemble...

Ben je sais pas trop j'avoue, il m'avait semblé que le tuto avait été fait sur une NA 1.6, je sais pas pourquoi .

Peut-être que les toutes premières n'en avaient pas, par contre je vois pas pourquoi elles n'en auraient pas eu par la suite en même temps que les 1.8 .

NB 1.6?

Peut-être bien oui, c'est vrai que le gars qui a fait le tuto avait une NBFL .