C'est du 2004 avec la pompe a huile, et pompe à eau.

Ça me parait bon tout ça.

Je m'en référais à ça : http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine
Et vu qu'ils ne précisent pas les différences entre les 2 blocs... dans le doute.. je doutais

Comme déjà dit, le mano de pression d'huile est indispensable !!!
Sur la mx de yo, on a remplacé tous les coussinets suite à des probs de pression, ceux d'origines étaient nickel, cétait le corps de la pompe à huile qui était marquée, si on avait bêtement remonté, il aurait cassé même avec des news coussinets.

Après remontage, on a mesuré entre 1.5 bar et 2 bar à chaud au ralenti, il avait même pas ca à 3000trs en faible charge avant !!!

Pour le cas de Yo, la pompe a bouffé une merde qui a marqué la chambre sur 1/2 mm ce qui entrainait des fuites internes de la pompe.

Le bas moteur de mk2.5 c'est le top dans ton cas. Sa pompe à huile sort plus de pression que celle des mk2/NB, les pistons donnent une compression de 10:1 (au lieu de 9.5:1 sur NB). A priori tout le reste est identique avec ton moteur de NB.
A mon sens c'est le meilleur plan en restant en pièces oem

+ 1....


viewtopic.php?f=14&t=16647&start=30

même bruit moteur que sur ta vidéo

http://www.youtube.com/watch?v=33JD4UOP ... e=youtu.be

Mais après passage chez mazda, elle ne fait plus ce bruit qu'au démarrage à froid uniquement (et pendant 2 secondes)
le temps que la pompe à huile envoie....

Ceci dit je pense changer le moulin à terme

une adresse de casse spécialisée en bagnoles jap (ils font même venir les moulins de fukushima.... )

Autosportbenji
220, Chemin du Chateau
38490 Chimilin, rhone alpes , France

http://www.autosportbenji.kingeshop.com/

il faut compter 2100 € pour un moulin

Incroyable ton histoire. Même problème que toi pour lire ta jauge. Après mon incident, j'ai remis deux litres, mais le bruit persiste.

J'avais contacté la casse que tu mentionnes. Mais les prix sont délirants. J'ai finalement trouve mon bonheur en Angleterre. Enfin, j'espère ... Il arrive bientôt !

LOL le graal anglais , nombreux ont pris des bananes anglaise attention

faudra juste changer le capot par un en plomb (histoire de limiter le rayonnement... )

arf, pas de bol.
En voyant ta video, ça m'a rappelé de vieux souvenirs... J'ai eu le même bruit, sur circuit également.
Bilan : coussinets + vilebrequin touché

Au final, j'ai acheté un moteur d'occasion from UK et là je viens de recevoir un vilo et coussinets tout neufs pour finir la restauration de mon moteur d'origine (j'avais tenté une rectif, je n'ai fait que 200 km...). Si tu retapes ton moulin, prends uniquement des pièces Mazda.

Mon bas moteur des UK est arrivé. On l'a ouvert et il a l'air très bien. 25.000 km, 2002. La culasse de la mienne (2000 et 165000 km) est partie pour être rafraîchie (soupapes,etc). On mettra un joint de culasse de NB 2000.

En démontant, mon Downpipe est mort. J'hésite à mettre collecteur inox et dp inox.

Mon embrayage est comme neuf donc je ne change pas.

Go Go Go !

De toutes façons, les mazda sont fabriquées à hiroshima.

Donc nous sommes tous irradiés....

LeT1Tan lui est arrivé un peu la même chose.. mais Yacco à raison, il ne faut pas généraliser non plus !!

Ca paraît plutôt normal de jeter un coup d'oeil à sa jauge régulièrement

On connaît pas mal de NB 1.8 140 qui ont des bornes et qui marchent furieusement bien