Voila, c'est terminé. Je viens de faire un petit tour de 6km histoire de voir si tout fonctionne correctement. Je referai les niveau demain. J'ai mis un carton propre sous la voiture histoire de détecter d'éventuelles fuites, mais à priori tout semble OK.
Un grand merci à vous tous pour avoir répondu à mes questions et plus particulièrement à Stephane car sans son tuto vidéo je ne me serai jamais lancé la dedans.

J'ai quand même eu une dernière petite galère aujourd'hui : ma vis de purge de liquide de frein avant gauche est bien abimée (certains angle de l'écrou de 8 sont arrondis). J'ai réussi à la débloquer avec une douille 6 pans mais pour la prochaine fois je voudrais la changer. J'imagine qu'il suffit de la dévisser complètement puis de remettre la nouvelle. Ensuite on fait la purge classique pour chasser les bulles d'air non?

Pour conclure, cette grosse révision m'aura coutée :
- 350€ de pièces (en prenant de l'adaptable y'a moyen de s'en sortir pour bien moins cher)
- 150€ de fluides
- 100€ de 2ième pompe à eau (bah oui j'ai foiré la première mais je vais la refaire pour dans 6 ans )
- 160€ pour mon nouveau tensiomètre Facom (ça pourra resservir)
Bref pour 760€ et de nombreuse heures (mais c'est compensé par la satisfaction de l'avoir fait soi même), ma MX est repartie pour un tour. Je ne sais pas combien ça m'aurait couté dans un garage mais j'imagine un peu plus quand même.

Oui.

Par contre, est-ce encore le cas, mais quand j'avais commandé le kit de réfection d'étrier de Mx5Parts, les nouvelles vis de purge étaient en 7mm

V'là la taille à la con. Du coup, j'ai réutilisé les anciennes, en 8mm, taille standard

Stef