Bonjour,
Le sujet a peut-être déjà été traité:
Le taux de CO de mon moteur ne descend pas en dessous de 0,44 au lieu de 0,30 pour les véhicules d'avant 2002.J'ai changé la sonde Lambda qui en principe doit ajuster ce taux , rien ne change. Quelle peut être la cause?

Ton filtre à air est clean ?

Envoyé de mon Redmi Note 4 en utilisant Tapatalk

Passe moteur TRÈS chaud et met 20 % d E85 (yen a au cora moulins)

Merci, je note
le filtre à air n'est pas vieux et présente bien

>> le coup de l'E85, c'est vraiment efficace PG ? Pour le moteur chaud je savais mais l'E85, tu sais pourquoi ?

La combustion de l'éthanol rejette moins de CO que le sans plomb.
Après, dans quelle proportions, ça j'en ai aucune idée, je ne sais pas si c'est très significatif ou pas, mais il y a une différence.

Ça ma permis de passer une voiture une fois , mais faut pas en mettre trop sinon allumage témoin moteur

Ah merci pour ce retour Bejita et PG, on apprend toujours, c'est bon a savoir

ta sonde est OK mais ton pot cata?

>> c'est souvent le cata aussi

Un post intéressant sur FA pour comprendre la mesure de la pollution lors du CT.

Il ne faut pas hésiter à demander au contrôleur le rapport des 4 gazes afin de mieux cerner le problème.

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 519965.htm

Tu as le code du motif de contre visite ?

Bonjour,
Etant absent, je n'ai pas pu répondre plus tot.
Le changement de la sonde lambda n'a rien changé pour le ralenti accéléré, mais a amélioré le CO ralenti.
Les autres gaz sont bons, le CO ralenti est 0,25 (max 0,50), le CO ralentis accéléré est à 0,44 au lieu de 0,30 max.
Le controleur (de mes amis ) m'a conseillé un produit de nettoyage des injecteurs, c'est passé de 0,60 à 0,44
Le catalyseur est vieux, mais à l'achat de la voiture en 2014 (206000 km), le ralenti accéléré était à 0,29. entre temps le moteur a consommé de l'huile, ce qui a peut-être bouché le cata (220000 km) (joints de queue de soupapes et segments changés).
Le controleur m'a autorisé à rouler , mais n'est pas certain du résultat en changeant le cata (choix entre cata Mazda ou moins cher? efficacité?)

Je vais suivre ton post car j'ai le même problème sur la mienne.

La sonde est pourtant neuve, mais sonde adaptable bosh, pensez-vous qu'elle pourrait être fautive?)

Du coup, même s'il n'a pas l'air d'être vieux, je pense changer le pot catalytique, mais effectivement, lequel choisir, oem mazda ou adaptable? Il y en a un pas cher sur mx5part et les retours sont catastrophiques, donc je crois qu'il faut l'éviter. Alors ou en acheter un pas trop cher et de bonne qualité?

Ça y est , le controle technique s'est passé dans de bonnes conditions après avoir changé le catalyseur. Je l'ai acheté chez Mécatechnique , plus cher qu'autre part , mais il était noté "homologué", par qui? est ce du pipo? Il a fallu quand même accélérer à pas mal à vide pour atteindre le taux de CO inférieur à 0,3, j'ai cru que le moteur allait exploser !
Je n'ai pas touché aux injecteurs qui sont peut-être d'origine.