Bonjour..

Après y avoir passé 3 heures et sans y parvenir je voir sur le forum si quelqu'un a une solution.

La vis inférieur de mon alternateur est bien rouillé et très très grippé par conséquent, impossible de la faire sortir m, de plus l'accès est loin d'être facile avec ses 2 ou 3 centimètres de marge a cause du support du collecteur. Et pour couronner le tout, elle est à moitié foirée..
La douille avec la cliquet de passe pas a cause du support ducoup j'ai du utiliser une clé plate qui a foiré la tête de vis. Enfin bref si quelqu'un a une solution je suis tout ouïe

(La vis est encore plus foirée maintenant a force d'utiliser la clé plate avec le bras complètement tordu tout au fond du moteur)

Viré le support, il sert a rien.
Ensuite frappe une douille sur la vis avec un marteau.

Utiliser du vrai dégrippant, pas du tout en un.



En mettre à plusieurs reprises, et le laisser agir plusieurs jours en remettant matin et soir du dégrippant.

Si l'accès le permet, chauffer. Même un décapeur thermique électrique peut aider. Le mien chauffe à 500 ou 600°C. C'est pas un chalumeau oxy-acétylène, mais quand il y a un risque d'incendie c'est mieux que rien. Ca m'a déjà aidé.

Et pour la clé, est-ce qu'une clé à oeil ne passerait pas ?
J'en ai des plates et des courbées.
Ca abîme moins la tête que les clés à fourche que je n'aime pas et que je n'utilise qu'en dernier recours.

Bon courage, et donne des news

Bienvenue au club, ça n'est arrivé... En réussissant à passer avec une clé à choc + rallonge + cardan, bin j'ai réussi à péter la tête de la vis
Même avec un bon dégrippant (je suis assez fan du dégrippant "Choc Thermique"), mais la filetage va assez loin dans l'alternateur, la vis est très longue, donc pas certain (pas du tout même) qu'avec le truc grippé à mort -pour ne pas dire soudé par la rouille-, le dégrippant aille assez loin pour ...bin...dégripper, justement.

J'ai fini par disquer la patte de l'alternateur autant dire que j'étais moyen à l'aise de provoquer des étincelles par là.

Ca m'a coûté un alternateur de remplacement, une bonne journée de mécanique quoi

Donc je ne suis pas ultra optimiste sur ton cas. Sinon en effet, dégrippant, taper, chauffer si accessible, taper, dégripper...

Stef

Pas mieux, tu serais pas le premier.

Le fond du problème est que cette vis en acier est vissée dans un filetage en alu et à un endroit potentiellement arrosé, donc dès qu'un peu d'eau s'infiltre dans le filetage, mieux que rouiller, ça fait de la corrosion galvanique - en gros, le fer et l'alu s'oxydent par leur propre contact et les oxydes se mélangent, formant une "colle métallique". Autant dire que c'est pas un peu de dégrippant qui va casser ça

Tu as besoin de desserrer cette vis pour quoi ?
Si c'est juste pour faire pivoter l'alternateur et changer/tendre la courroie, tu peux faire levier sur ce dernier, en arrosant l'articulation de dégrippant, ce sera très dur au début mais ça finira par tourner suffisamment.
Si c'est pour changer l'alternateur, là oui il faut retirer la vis, donc le mieuxplus simple vu où tu en es rendu est sans doute de disquer ce qui peut l'être...
Une autre solution évoquée ici, c'est de retirer pare-chocs et radiateur, percer la vis et le filetage par devant, puis si besoin au remontage, la remplacer par un boulon avec écrou acier.

Eh ben mon pauvre ami, t'es pas sorti de l'auberge

aïe les douces joies d'une vis rouillée, solidarité à fond avec toi poto

moi j'enlèverai le support du collecteur d'admission pour avoir davantage d'espace (et effectivement il sert à rien ce support, je l'ai enlevé depuis un baille, ça n'a rien fait, beaucoup de Miatistes outre-atlantique font ça sans soucis depuis plusieurs années, voir décennies, sans soucis)

bref après j'enlèverai le tendeur du haut pour pouvoir faire pivoter l'alternateur et aider le dévissage

avec une douille 6 pans ou une clé à oeillet 6 pans tu auras davantage de prise qu'avec une 12 pans

en chauffant la patte et sa vis en même temps que dévisser avec la 6 pans, j'croise les doigts pour toi que ça finisse par te donner raison

force à toi

tiens nous au jus !

salut
faut partir du début. Pourquoi tu veux dévisser ce truc ?
-pour faire la distri, alors pas besoin de l'enlever, l'alternateur pivotera sur l'axe
-pour changer l'alternateur, là tu n'as pas le choix
-parceque tu es maniaque et qu'un boulon qui resiste , c'est inconcevable ? je reprendrai de mémoire une citation d'un vieux sage. "if it's work, don't fixe it"
a+

J'ai enfin réussi..

Premièrement, j'ai dégagé le support d'admission.
Etant donné que ce sont aussi des vis de 14 elles étaient tout aussi grippées, mais la douille rentre donc c'est assez simple.

Ensuite, avec le peu d'espace disponible derrière l'alternateur j'ai réussi tant bien que mal à marteler une douille de 14 pour la plus grosse clé à cliquet en ma possession; Et ensuite il a fallut sortir les muscles et elle à fini par sortir.

Conclusion, n'utilisez JAMAIS de clés plate si le boulon est grippé, vous allez le foirer, et si le boulon ne semble pas venir c'est que vous n'avez pas le bon matériel (1/4" c'est pas assez pour du 14mm)

Merci de votre aide et maintenant je m'attaque au boss final : La poulie damper, souhaitez moi bonne chance.

Bonne chance
A+
Falc pas contrariant

GG !

... et bon courage pour la damper !

J'allais répondre aussi de virer le support de collecteur d'admission, ou tout au moins pendant cette opération.
D'ailleurs cherub, il ne sert "vraiment à rien" ? J'ai toujours envie de dire que s'il a été mis là...




D'ailleurs je me rends sur ce topic et me permet de le relancer car tu as trouvé ta soluce

Ce soir j'ai remplacé ma courroie, opération qui devait prendre 15min... , et mon alternateur est de biais depuis le remontage... Donc la courroie l'est un peu aussi, je ne aussi pas super fan.

La vis inférieure était desserrée, je ne sais pas ce qu'avait fait l'ancien proprio, mais elle se sert très difficilement (peur de casser la tête) et l'alternateur bouge.
Bref en la desserrant étonnamment l'alternateur s'est "verrouillé", il ne bouge plus, mais je ne parviens pas à le redresser. Y a-t-il un guide dans le logement de la vis qui aurait pu être retiré ? On dirait qu'elle flotte et qu'elle empêche le bon alignement de l'alternateur.

(Bon c'est pas super flagrant sur la photo, mais la courroie n'est pas parfaitement en face)


Je ne suis pas super serein, surtout que je vais au Ring ce week end, j'aime autant vous dire que j'embarque mon ancienne courroie (en bon état) et mes clés de 14 dans le coffre

Effectivement c'est pas bien droit. Cependant si ça peut te rassurer j'ai déjà vu des trucs bien pire sur des autos de pote qui sortaient de garage pro (avec le chant qui accompagne) et ça a tenu un bon moment avant remplacement. Ça devrait le faire pour le nurb, t'aura le temps de regarder plus tard

Les pattes de l'alternateur n'ont pas la même taille et le vis ne va pas droit.
J'ai toujours vus l'alternateur monté de travers