Bonjour,

Je suis dans l’incompréhension,

Depuis peu ma Mx5 Nbfl 1,6 de 2001 me fais des choses bizarres,

Lorsque j’arrive à destination, le moteur broute, si je la rallume elle cale, mais après 2/3 min elle redémarre au quart de tour…

Cela me la fait 2 fois en 1 semaine. Depuis la première fois j’ai fais au moins 250km , et là elle me la refait ce soir…

Je sais pas ce que ça peut être ?

J’espère que quelqu’un pourra m’éclairer !

Bonne journée / soirée à tous !
Et merci


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Ah. Là il faut des spécialistes de la NB(FL)

Et ben, comme d'habitude, vérifier le circuit d'essence (filtre) puis les bougies, les fils HT (entre bougies et bobines), les bobines, les capteurs de position vilebrequin et arbres à cames; vérifie aussi ton filtre à air; aucune intervention n'a eu lieu dessus ? Et investi dans un petit lecteur odb, ça coute pas cher et tu auras peut-être des codes défaut qui nous guiderons plus précisément ...

Salut,

Ça marche, les bougies on été changer il y a 15 000km, capteur AAC pareille, bobine j’ai remis celle d’origine il y a 3 000 km suite à des rate a 4000tours (celle qui l’avais remplacer était de mauvaise facture faut croire) donc la bobine actuel a 130 000km… donc ouai je pense la changer. Capteur PMH changer il y a 10 000km, filtre à essence + pompe à essence il y a 10 000km également. Faiseau d’allumage il y a 13 000 km.

Niveau filtre à air j’ai une admission dynamique BMC DIA son filtre à été installer en même temps il y a 10 000 km, je fais la vidange de la voiture dans la semaine (arrivant au 1 ans depuis la dernier vidange il y a 7 000km) je vais en profiter pour nettoyer le filtre à air du coup.

Apart la bobine, qui elle du coup ce fait vielle tous le reste a été changer…

Niveau boîtier diagnostic, j’en ai 2 un icarsoft, et une tablette topdon, mais aucune des deux n’a détecter un défaut…
Je verrais si ça me le refait si un voyant apparaît si c’est le cas je mettrai le code.

Je sais pas si ça nous avance,
Mais merci par avance !


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Je pense aussi au filtre à essence.

Ah oui j’ai peut être oublier de préciser, mais le moteur est toujours chaud quand ça arrive et c’est après des trajet où j’ai pris l’autoroute et que je suis monter haut dans les tours.

Vérifie tes durites derrière ton filtre à air; j'ai eu le cas, prise d'air derrière la prise ...

Mise à jour :

Elle vient de me le refaire mais au démarrage à chaud.

J’ai volontairement fait 1 petit mètre pour activer le voyant moteur donc voici le code de défaut : P0300 ma tablette de diag me donne « Raté aléatoire détecter » en lisant l’entièreté de la traduction, celle ci m’indique « Remarque : il n’a pas été possible d’identifier plus d’un raté dans un cylindre en raison de l’absence du signal du capteur de position d’arbre à cames (CMP) » avec les classique « anomalie possible dans le circuit d’allumage, d’alimentation en carburant »

Après 20 min à la laisser refroidir je suis revenu et elle a démarrer au quart de tour

J’ai pris une petit vidéo si ça peut aider à s’en rendre compte : https://vimeo.com/1090900958/b59cf194b7?share=copy

Merci par avance !


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En effet il manque un cylindre.

Voici de quoi t'aidé sur les causes possible.

https://www.mister-turbo.com/fr/code-er ... Rq8XKxFX_E

Merci ,

Demain je démonte les bougies et je les nettoie,
Niveau bobine, je pense la changer en prévision/curatif, comme ça je repart sur de bonne base, les faisceau c’est des IL motorsport je sais pas si c’est de la grosse merde ou pas ? Ils on été changer il y’a 15 000 borne donc je les met pas tous de suite en cause. pareil pour le filtre à carburant je pense. Si ça ce règle toujours pas le capteur d’arbre à came.

Je vais regarde le manuel d’atelier que j’ai de la Mx5 il pourra peut être m’aider.

Si vous avez d’autre piste hésitez pas !


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Le capteur d'arbre a came j'y crois pas.
On entend bien sur ta vidéo qu'il manque un cylindre, donc soit bougie, câble d'allumage, soit bobine ou injecteur.
Ca peut être aussi l'alimentation de la bobine.
Pour ILMotorsports en générale c'est de la merde...MAIS il y a quand même quelques exception, pour les câbles je sais pas perso.

Tu n'as pas de l'eau dans tes puits de bougie ?

La question que je me pose du coup c’est pourquoi que moteur chaud

L’alimentation de la bobine ? Je peut la vérifier comment ? Pareil ta une technique / un topic pour tester le reste ?

Merci beaucoup


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Pour le teste de l'alimentation de la bobine,je sais pas ,j'ai jamais été confronté à ce soucis. D'autres te répondront.

Pourquoi que à chaud ?.....Une bobine qui commence à ce mettre en défaut ce produit très souvent une fois chaude.

Mhhhhhh je vois,

La bobine a fait peut être son temps,
Je regarde le manuel d’atelier, vu qu’il y a toutes les instructions pour le dépannage, en voyant je vais trouver comment vérifier la bobine. (Mais bon j’ai pas de lampe stroboscopique, et j’ai pas les valeur normal de résistance donc si certains savent je suis preneur)

Je ferais tous ça demain je vous tiendrez au courant !

Merci !


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J'ai des valeurs, mais uniquement pour le 1.8 de la NB.