Le mien commence à "rouiller" au niveau des soudures.
Par sur que ce soit de la rouille mais c est bien oxydé marron. Un des tuyaux est aussi piqué. Le corps et sorties ok.
Première hiver ok, à voir le second.

La colle n'a pas tenu sur 230 Kms de toutes petites routes et bon régime (normal me direz-vous mais ça valait la peine d'essayer), j'ai même du stopper à un moment car le GPS m'avait conduit sur un chemin en caillou, j'ai continué car il annonçait 4.2 kms mais au premier virage en descente c'était une marche, pas top avec le kit B12.

J'ai tout de même mis 4h30 pour faire ce trajet entre chez moi et chez mes parents. Quel plaisir ce bruyancieux dès que l'on est dans les tours mais j'ai vraiment du mal en régime de croisière, j'ai mal au cœur en raison du bourdonnement , rassurez-vous , je n'y suis pas souvent

Demain je regarde l'état du machin, s je fais une photo et j’envoie pour l'application de la garantie.

Si ça ne marche pas (ce dont je me doute) je mets des rivets inox étanches et roule ma poule

C'est quoi ce bricolage de souave que tu nous fais là
Toi qui fait tout le temps des recherches approfondi pour comprendre,j'avou ne pas te cerné
Tu as pas un soudeur près de chez toi ?
Non parce que déjà la colle j'ai bien rigolé, mais maintenant le rivet

Cobalt de toute façon c'est de la daube,c'est de la ferraille à ferré les chevaux

Tu as raison STAN, mais comme tu le dis, je n'ai aucune confiance dans la qualité de l'inox style boite de conserve de ce COBALT. Bon pour 160 € je ne vais pas cracher dessus cela ne vaut pas plus. Donc la colle c'était juste pour voir si cette patte avait une quelconque utilité et si elle était en contrainte. Ça c'est fait, il y a une contrainte....

Maintenant je te dirai que j'ai progressé car il n'y a plus de bruit car la colle restant sur le métal amorti le son

Les rivets inox étanche j'ai eu l'habitude d'en utiliser quand je regarnissais les pots d'échappement à absorption de mes motos de tout terrain, ça marche bien. et je ne vois pas en quoi ce serait anti mécanique , juste moins "jouli"qu'une belle soudure mais là où c'est placé je m'en tamponne quelque peu.

Donc souder à la baguette enrobée ou au TIG avec ce type d'inox , je ne le sens pas trop de peur que le soudeur me fasse un beau trou et me dise que c'est de la zoub mon pot. Par contre un brasage fort me parait plus cohérent.

Suis-je remonté dans ton estime STAN avec toutes ces explications méchanistiques

Oui t'inquiète pas
La brasure peut être une bonne solution.
J'ai aussi ces pattes sur mon BBR sport,mais elles étaient bien plus large.

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Pas eu ce problématique sur le mien.
Oui les rivets peut être une bonne alternative en espérant que la tôle soit assez épaisse

Surveille bien Jean Marc si tu entend un cliquetis au ralentis c'est mauvais signe

Quoique je viens de me farcir 210 kms de retour de Quillan par des chemins de montagne bon train et cela n'a pas l'air de trop perturber le fonctionnement

tu as mis quoi comme sourdine sur ton Cobalt ? moi j'en ai montée une aussi, mais ça vaut rien, quasiment pas de différence

J'ai fait usiner des bagues de réduction en aluminium que j'ai insérées dans la sortie. Diamètre extérieur 61 mm et intérieur 42 mm. J'ai mis une vis CHC pour la solidariser.
J'avais commencé par un diamètre de 47 mm mais ce n'était pas assez , j'ai donc fait d'autres bagues, deux fois 42 mm ça correspond à un peu moins que l'entrée du silencieux.





La différence est flagrante, beaucoup moins de bruit et surtout moins de drone à 3000 trs, mais le principal intérêt c'est retrouver le couple que j'avais perdu. Et pas de perte à haut régime.

c'est celle là que j'ai, mais c'est pour NB, la sortie est différente. J'avais fait des mesures pour le bruit au sonomètre, mais avec une appli sur téléphone, donc pas très fiable je pense. Ca donnait -2db, mais à l'oreille ça réduisait un peu mais pas tant que ça, de sorte que même avec la sourdine j'ai pas pu tourner sur circuit.

Moi qui roule en montagne je voulais changer mon silencieux pour un cobalt... J'ai bien fait de liee vos derniers posts. Je vais garder mes sous

Attention Fifidu63, j'ai eu un problème et je semble être le seul, c'est d'ailleurs en cours de résolution. Et à ce prix quand tu le prends en promotion il faut compter trois fois plus pour le moindre équivalent sur le marché.

Pour ce qui est du bruit son , je reprécise que le 4/1 change la donne et qu'avec une ligne d'origine beaucoup le trouve trop timide mais quel plaisir dans les tours en montée de col entre deux parois.

bon j ai essayé le cobalt résultat comme dit plus haut;... beaucoup de gène avec la résonance quand tu relance en cote . j ai essayé ligne d origine et bypass (décata), le son est presque comme d origine, puis comme tout le monde j ai essayé le byspass avec la ligne cobalt .....le son est plus fort serte mais on plus cette résonance quand le moteur est en charge . Apres sur du plat ça reste raisonnable

Je viens de voir que je n'avais pas fini mon histoire sur ce fameux Cobalt.

En fait la garantie a marché et même trop bien, après un simple appel téléphonique chez Moss deux jours après j'avais un silencieux tout neuf à la maison . Seul problème, j'avais peur de renvoyer l'ancien avec les perçages pour les dbkillers.

J'ai donc contacté Moss, il ne savait pas si cela avait une importance et devant cette hésitation j'ai décidé de renvoyer le neuf (sans frais).

J'ai fait ressoudé la patte au TIG par celui qui m'avais usiné les bagues et ça ne m'a rien coûté, tu avais raison STAN69

Depuis le Cobalt fonctionne à merveille avec pratiquement plus du tout de drones à 3000 trs (le rodage est très long) et toujours autant de plaisir dans les tours.

Racing Beat ... rien d’autre !!


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