Si, Si... MxTale, les NC 1.8 ont bien toutes ce réchauffeur d'huile. D'ailleurs c'est un réchauffeur lorsque le LDR monte en température mais c'est un refroidisseur quand l'huile est à température....Bref ça permet d’optimiser la température de l'huile

Ma NC ST est sortie en 2006 de l'usine et elle en est équipée.

Autant pour moi.

Peut être différent aux US ? Il semblerait d'après plusieurs source dont Goodwin que les modèles de NC1 ne l'ont pas
https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... -0260.html

Edit: En effet selon les marchés elles l'ont eu ou pas depuis le début

Ce paramètre dépend des optimisations décidées par le pays d'importation.

Sur les modèles US et Canadien, ça existe mais selon certains niveau de gamme.

Pour l'Europe, ça a existé aussi bien sur les 1.8 que les 2.0 et ceux dès le début de commercialisation de la NC en 2005.

Il n'y a aucune exclusivité aux NC-FL pour cet équipement.

Donc théorie fumeuse (comme les NC )

Et oui, mais bien souvent avec des "on a lu ici ou là" ou "on pense que" et que c'est diffusé et rediffusé dérrière, c'est comme cela que des légendes urbaines naissent et perdurent.

Dans tous les cas, celle-ci ce ne serait pas la pire.... loin de là!!!!

On en parlait déjà en 2020...P24/25/26 On s'est tous gratté la tête sur le sujet ; )
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=38783&p=16249553&hilit=rechauffeur+d%27huile#p16249553
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=38783&hilit=rechauffeur+d%27huile&start=360#p16249631

Si j'avais vu le sujet à l'époque, vous auriez perdu moins de cheveux en vous grattant la tête!!!!!!!

Le pire dans l'histoire, je viens de relire ce post, c'est que j'avais cru ne pas en avoir et j'avais lancé une recherche parmi vous tous en fonction du VIN pour me rendre compte bien longtemps après (et quelques pages) que j'avais mal vu et que j'en avais un, moi aussi

Oui, cette modine est un compromis efficace. Je m'en suis rendu compte lorsque j'ai installé un mano de température d'huile.

L'huile monte beaucoup plus vite en température, le matin à froid, qu'avec un radiateur d'huile. Idéal pour protéger le moteur des roulages à froid.
Par contre, à chaud, ça vient évacuer des calories dans le LDR.

Parfait pour une voiture loisir, mais pour une pistarde il faudrait idéalement lui adjoindre un radiateur d'huile avec un thermostat et une pompe qui ne se met en route qu'à partir d'une certaine température (105°C par exemple).

Hello,
Après des années au volant d'une NB, que je viens de planter, je pense m'acheter une NC.
Ce topic fait un peu peur, y'a t'il des générations de moteurs à éviter ? Y'a t'il un moyen de prendre moins de risque à l'achat ?

Oui. En achetant directement une NC(FL) dont le moteur a été rebuildé par Fabien Barizza

Et encore.....je sais de source sûre qu'il y en a plusieurs qui ont réussi à casser leur nouveau moteur car ils n'ont pas respecté les consignes strictes de rodage de Fabien.

Sûr genre les propriétaires et Fabien ou juste Fabien ?

Car quelqu'un qui aurait malmené son moteur a généralement du mal à l'admettre.

Si c'est juste de source de la personne qui refait les moteurs, ça fait qu'un son de cloche

Et j'ai un peu du mal à me dire que les moteurs de NC même refait soient fragile au point de nécessiter un rodage très particulier pour ne pas casser plusieurs milliers de km plus tard. Car la très grande majorité des conducteurs ne font pas attention à la montée en température de leur moteur et je pense qu'il y aurait bien plus de moteur de NC HS sur le marché

Mais c'est un vrai gros risque d'acheter une NC, ou c'est tout de même des cas rare ?
Ca fait peur à lire le topic (en travers, je n'ai pas tout lu !)

J'éviterai les NC pour privilégier une NCFL.

Ou une NC avec moteur HS bien négociée et refaire le moteur

On est tout de même très nombreux ici à ne pas avoir de soucis. La mienne a 195 000km bientôt et pas de consommation alors que je fais de la piste avec