Bon, c’est réglé.
En fait, ce bourrelet, c’est un joint qu’on arrive à retirer avec un tournevis plat. Il a fallu que je mette un cric et soulever la voiture et être plus à l’aise.
Le plus dur, c’est d’enlever l’ancien pot. Les caoutchoucs qui le retiennent sont difficiles à faire glisser.

Le son est superbe et correspond à ce que j’attendais.
Ça me fait penser aux changements que je faisais sur mes motos pour avertir les automobilistes de mon arrivé.
Lors d’une accélération il donne un ton très sportif et en vitesse stabilisée, c’est très calme.

On verra ce que ça donne avec le temps.

Et ben voilà c'était pas sorcier

Pour ceux que ca interesse j'ai ouvert le silencieux OEM pour une éventuelle modification,reste à savoir comment je vais m'y prendre,surtout que je dois le transformer en double sortie droite/gauche.
Par contre j'ai été très surpris de ne pas y trouver de laine de roche

salut!
quelqu'un a deja installé/vu/entendu un silencieux COBRA sur un 184?

Merci Stan69 pour cette photo les tripes à l'air.
Il m'a l'air super bien fait, sans laine de roche en effet, des tubes de bon diamètre pour un petit moteur et avec de grandes chambres. Lorsque j'avais réfléchit, il y a longtemps, à modifier un échappement, les préparateurs moteur que je fréquentais à l'époque faisaient comme ça. Ça me conforte dans le fait qu'il ne faut pas changer de silencieux (sauf pour un truc hyper bien fait) car ils ont dû bien réfléchir pour l'accorder au moteur.

Après des essais ils ont certainement retiré la laine de roche qui étouffée trop le bruit, vu le système et le nombre de compartiments cela atténue déjà pas mal.

Sur mon ex 1.5, je trouvait que l'échappement faisait un bruit trop aiguë. Sur la 184, je le trouve très silencieux au ralenti, normal en roulage cool, par contre lorsqu'il est bien chaud, je trouve que ça sonne pas trop mal. Certes, c'est ma première sportive 4 cylindres, mon oreille est habituée à des sons plus "noble" et c'est peut-être le seul point négatif que je peux citer sur citer sur cette MX.

Et au vu de sa conception, quelqu'un a un truc pour le rendre un poil plus bruyant ?

C'est normal , il n'y en a jamais dans ce type de silencieux, on appelle cela un silencieux à chicanes alors que les adaptables sont des silencieux à absorption donc avec juste un ou des tube(s) percé(s), on appelle ça une mitraillette et de la laine de roche autour.

Pourtant certain à chicane en sont équipé.
Ça doit dépendre des constructeurs.

C'est juste que celui que tu montres utilise les deux principes dans le même produit

Salut !
Attention le silencieux du 184 est différent des 131 et 160, voir page 70. Ceci explique probablement la différence.

Pour rendre plus bruyant un échappement à chicane, vous pouvez allez voir du côté des forums Porsche Boxster et un peu 911, c’est une modif qui a l’air d’avoir du succès (après sur un 6 cylindres cela a sûrement plus d’impact). Il y a également la solution de souder un by-pass de petit diamètre entre l’entrée et la sortie du silencieux. Marche pas mal sur les Porsche. Vu la forme du silencieux pour nous ce serait visible et pas esthétique. Peut-être plus adapté aux mx de génération précédente puisque qu’ils sont en double sorties mais de chaque côté de la voiture.
J’avais regarder un peu il y a un petit moment pour voir ce qui était faisable avec le pot d’origine. Si je retrouve les pages je vous mettrai les liens.

hello, je cherche une video du Cobalt sur une 184 ND...quelqu'un aurait un lien? qui l'a déjà installé?

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je le trouve pas mal du tout cet échappement, moi qui cherche un futur échappement rauque...apparemment plus rauque que le BBR, non? c'est vraiment dur de se faire une idée avec les videos...