C'est juste un voyant que tu peux effacer en 30 sec en roulant, il n'a aucune incidence sur le fonctionnement moteur il ne faut pas non plus en vouloir trop. Aucun risque de l'avoir lors d'un contrôle technique, à partir de là, je considère plutôt cela comme une fausse alerte car cette sonde ne sert qu'à contrôler le bon fonctionnement du cata qui a disparu
Autre solution c'est de déporter la sonde après le second cata, tu es sûr de ne plus avoir de voyant mais c'est du câble en plus et un écrou )à souder sur le pot en aval du cata.

Je sais bien qu'il n'y a pas de danger et d'incidence. En 2006 je roulais déjà avec la nb comme ça. C'est juste que je n'aime pas les solutions bancales

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Hello,
Sur ma NC 2.0 j'ai refait une ligne "perso" à partir de la ligne d'origine, je m'explique :
J'ai gardé la ligne d'origine par contre j'ai vidé le 1er et 2 catalyseur, avec un détrompeur pour la 2e sonde lambda, et pour le silencieux arrière, je l'ai ouvert, vidé, et créé à l'intérieur un T avec, tube mitraillette, laine d'inox et laine de roche.
Donc là j'ai un full tube, et franchement niveau bruit ca s'entend à peine au ralenti, presque déçu, mais du coup complétement inaperçu avec nos bleu, et quand tu monte dans les tours c'est pas mal car là ca respire vraiment bien et en plus un petit bang au passage des rapports et sur les longs parcours c'est franchement supportable.

Si tu veux vraiment profiter d
un coup de pied en plus, un collecteur 4-1 est vraiment recommande dans ton cas, en plus d'alléger la bête de quelques kilos, tu profitera bien plus de la sonorité mais surtout de ton full tube ! Le collecteur d'origine, même vide, est extrêmement restrictif dans le flux des gaz d'échappement.

J'avais celui de droite sur ma NC, j'ai remis très rapidement celui d'origine car je trouvais qu'il bourdonnait très fort

Je sais pas d'où il provient je pense que c'est un "fait-maison"