Non, je ne pense pas, sinon la voiture "s'étoufferait" et n'avancerait pas je pense?

La, elle tourne très bien (un peu riche vu l'odeur, mais rien d'exceptionnelle par rapport à ma NA qui, au nez, pollue bien plus).

Sinon, c'est un catalyseur aftermarket qui a tout juste 2 ans et environ 25 000 km:

http://uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl ... ame==84807

J'imagine que le Mazda est "un peu" plus cher?

Ce qui peut influencer ( beaucoup même ) :

Filtre à air ?
Bougie ?
Filtre à essence ?

J'ai passé ma FL il y a 2 ans avec un cata fondu. Il faut passer la voiture avec des bougies en bon état, filtre à air propre et moteur bien chaud. Après il est possible qu'une sonde lambda fatiguée fasse tourner trop riche. Le garagiste qui a démonté le cata n'a pas contrôlé le CO ?

Non car il était "blindé" (j'ai eu de la chance qu'il le démonte) et , vu le bruit que la tole pare chaleur faisait (ça on ne savait pas que c'était la tole, on était persuadé que c'était le data) , on était persuadé que c'était le data (et du coup j'étais pressé pour la garantie qui finissait 2 jours après )

Je vais le faire remonter, faire 1/2 plein d'E85 et la passer très très très chaude à la contre visite.

si ça ne passe toujours pas, je ferai bougies et filtres air/essence (mais ils ont moins d'un an, donc je doute que ce soit celà )

Pensez vous que la sonde lambda puisse être la cause alors qu'elle sort des valeurs correctes (> 0,97 et < 1,03) et qu'elle a à peine 2 ans?

Phil