heu si, il y a des bielles en H forgées.

Ah, bah voilà !

Du coup le passage en solid lifters y a de la modif a faire ou j'ai juste à bouger les hydro pour passer ceux là ?

juste les changer mais faut faire de la place dans la culasse pour les grosses cames

Comment ça ?

Ahhhhhh! ça fait plaisir à lire

C'est pour cela qu'il existe les poussoir "shim under Bucket" avec la pastille entre le poussoir et la queue de soupape que lieu d'etre entre la came et le poussoir.
il existe même des poussoir monobloc qui font office de pastille, Yo à créé un sujet à ce propo

Beau programme, en effet ne lésine pas sur l'équilibrage ... et pense à la pompe à huile
Sympathique référence que l'auto de Quinn, il est allé loin en terme de valeur de rabottage, faudrai couper une culasse BP4W pour voir la quantité de "viande" qu'il y a.

Ah! voilà un truc fort intéressant, en effet quelques chiffres de reprise, sensations et valeurs de banc ne serait pas superflux

Passez vos auto au banc stock les gars!

Sinon vu que tu change les bielles autant changer les pistons avec
Et pourquoi pas passer sur des bielles BMW et piston JE ou Hayabusa en 84mm?

http://realstreetperformance.com/Shop-b ... P-1-8.html
j'avais pensé à ça pour les pistons bielles, un petit combo K1 /Wiseco (K1 qui travaille avec Wiseco, un bon gage de fiabilité

Tu as un lien pour les poussoirs ? La petite pastille se comande seule ou c'est un kit complet ?

Au fait pour le B6 de mon ex Noire, il avait sorti la coquette puissance de 124 cv au banc !

pour les pistons je prendrais plus du mahle dispo chez Maruha........ meme en F1 ce sont les meilleurs

On a acheté des poussoirs mazdaspeed avec Yo

http://www.miataroadster.com/mazdaspeed ... 63009.aspx

wiseco c'est de la bonne came pas trop cher donc bon ^^...

C'est ce que j’avais vu comme site pour les poussoirs, tu avais payé combien, de frais de port ?

C'est passé dans la valise d'un amis...

Sympa! Tu avais fait quoi dessus?

Mais au fait tu n'as de sujet de présentation pour tes véhicules?
Ce serait sympa d'en créer un histoire de partager tes expériences

(comme là si tu était parti sur des poussoirs hydrau OEM )

Pour ce qui était de ma 1 ère NA dessus j'avais un short ram (maison à partir du kit tubes à lu de chez totobacs ) couplé à un filtre conique full mousse de chez pipercross (je vous raconte pas le gain de couple )


J'avais aussi le débitmètre de FC acheté à un particulier Américain pour 90 livré. Le combo Short ram et l'AFM de FC ca a transformé l'auto c'était assez impressionnant ^^ . Seul truc qui lui manquais c'était un colecteur inox et je pense que j'aurais pu taper les 130 cv .

Pour le post concernant la nouvelle (qui a bien évoluée d'ailleurs ) Je vais essayer de vous faire ça.

Par contre je vous garantit pas de photo lors de la prepa du bloc... Ça va être ma première grosse préparation du coup... Ça demande beaucoup de temps et de concentration... Après comptes grosso merdo la facture dépassera largement les 5000 euros... Inutile de vous dire que foirer un bloc a ce prix là... ça m'enchante pas des masses ^^'...


Par contre pour le mappage et le réglage des ITBs, vous avez une bonne adresse en île de France ?

Si vous avez aussi quelqu'un pour faire ce qui demande un realesage, équilibrage de l'embiellage/vilo et polissage culasse, je vais pas faire mon difficile

voila voila ^^