Par rapport à tes résultats le coup du correcteur en fonction de la température ça se tien. Ça ne peut pas venir du capteur de position de papillon que tu n'as pas?

Ca fait 7 mois que je roule sans capteur papillon , a part les démarrages difficile le matin et le PREMIER petit creux a la première accélération ) je n'ai jamais eu d'autre problème.

Je vais mettre mon filtre a essence que j'ai reçu (peut être cet aprem) , si ça va mieu bah problème résolus, sinon je vais me débrouiller pour accéder a mes logs et vous montrer ce qu'il se passe

Bon je viens de monter mon filtre a essence , ça n'etais pas la cause !

J'ai réussis a ouvrir un de mes 2 logs , j'ai pris celui une fois auto chaude , j'ai regarder a un endroit ou je met un petit coup de gaz.
ca donne ça :




Je comprend rien je laisse vos yeux expert me guidé ! j'ai mis RPM + MAP (pression collecteur je crois) + AFR je pense que c'est ce qui vous intéresse

J'ai également constaté, je suis en 2em a 2000tours j'appuie doucement sans enfoncé fort la pédale , ca prend du regime petit a petit, valeur AFR 14.7 et une fois arriver a 3500 / 4000tr je part dans les 15 - 16 ... puis au dessus ca se met a 14.7, sans mettre de coup de pédale

Y a surement un truc qui n'est pas bon dans la gestion la

le probleme c'est que c'est peut-être ton enrichissement a revoir pour les coups d'accel' mais si cela te le fait sur les stabilisés c'est surement autre chose .... la carto AFR est toujours cohérente?, si tu as eu une coupure électrique peut-être as-tu perdu la calibration de ta sonde de richesse?

Le truc Guillaume c'est que j'ai mis la MS mais j'y connaissais rien a la base Du coup j'ai fais appel a un gars qui touche très bien les MS pour me la paramétrer de manière "Basique et safe", sans me faire une carto performante, mais une carto pour rouler tranquillement sans abimer le moteur. Alors je sais pas trop comment regler l'accel enrichment !

Petit a petit je regarde en fonction de ce que vous me dites , les graphiques , certains reglages mais je touche pas ! Au pire, je peux toujours retourner voir ce monsieur en question pour qu'il juge lui même tout ça ! Comme la Mx c'est mon dayli et ma seul auto , je peux pas me permettre de regler moi même et mal faire le boulot , sinon jvai bosser en train !




Voici ce que donne ma courbe d'accel enrichment, que je n'ai jamais toucher depuis le passage du gars qui me la regler

pour ma table AFR

la table d'AFR est OK,

regarde sur ton Log 2 choses peuvent t'embéter:

- tu n'active la fonction qu'au dessus de 80kPa!...... au ralenti tu est à 20 et tu ne monte qu'a 100 sur ton Log!... tu pourrais donc peut-être descendre ce seuil à 50 déjà pour voir!
-MAIS regarde aussi si tu n'est pas bloqué par ton "enrichissement complet en dessous de "1500rpm"" (à regarder sur ton log a quel régime l'AFR chute?)

- puisque tu bascule ensuite en AFR pauvre au levé de pieds, tu peux essayer d'augmenter progressivement le PWM de fin d'enrichissement pour ne pas passer d'un extreme a l'autre. si cela n'a pas d'effet, revenir à zéro et ajouter un peux de "temps de retour à zero" pour revenir doucement à la cible AFR stabilisée.

voilà quelques pistes et d'autres pourront te donner d'autres idées associées à plus d'expérience

Le tout ce fait moteur chaud ??

Merci Guillaume pour ton aide ,je vais essayer de me debrouiller avec ce que tu me dis , ca me fera un exercice pour ma maitrise de la MS ! si j'ai besoin je te ferai un MP
Je m'occupe de ça Dimanche comme j'aurai tout mon temps pour le faire !

J'ai refais un log en montant légèrement en régime jusque 3500 - 4000 pour voir comment réagissent mes courbent AFR et MAP a ce régime, la courbe MAP est aux environ de 50kpa comme depuis le debut de la pression sur la pédale, elle ne bougent pas , alors que l'AFR passe de 14.7 a 16 environ (+ ou -) !

tu peux en tout cas refaire ton apprentissage du zéro de ta sonde à l'air libre

excuse moi j'ai modifier mon message entre temps lol , t'es un rapide !

tu as quoi deja comme large bande?

la AEM UEGO 30-4110

pour cette histoire de valeur AFR a 3500 - 4500 tour je ne ressent aucune sensation de moteur pauvre (tremblement / bruit échappement) peut etre que la large bande délire

au moins tu ne dois pas la recalibrer.