L'argument : j'ai oublié des mots dans ma précipitation : 1500 euros c'est le prix des 4 pneus de sa voiture donc une sacrée économie au final pour le circuit.

ça y est j'en ai 2 à aller voir

Madame est ok (ça c'était le plus complexe) ...

En attendant la partie "turbo" ... car là j'ai vu de tout du turbo en kit complet de 1500 euros à 4000 euros !

PAs facile de choisir



sur le 1.8 140 ch ; on peut faire quoi (en dehors suspensions ; freins, rigidité ; j'ai vu une reprog avec pot / filtre que pas mal de revendeurs et banc de programmation propose ; on y gagne vraiment ? Ethanol ?

merci

sur le moteur en attendant un turbo?.... ben a part des vidanges, une sonde de tempé d'huile et un boa pour lui faire avaler de l'air vraiment frais je vois pas

Je possède une NB 1.8 140cv série spécial donc avec autobloquant.

Le châssis est légèrement modifié (combiné fileté, demi arceau, élargisseur de voie, barre anti rapprochement avant, coffre vidé, biellette réglable, jantes légères, pneu R1R, plaquettes de frein, baquet, harnais, des bon liquide frein, moteur) mais le moteur est complètement d'origine, ca me suffit amplement pour l'instant, je m'éclate avec sur circuit et j'en surprends plus d'un également. Cela étonne souvent les adversaires sur la piste.

Éventuellement la prochaine modification serait des frames rail, mais rien de prévu dans le compartiment moteur.

et tu peux aller chercher quelle auto avec ton NB sur circuit ?

C'est pas mal comme prépa châssis , ça correspond à ce que je veux faire.

Sur des petits circuits je m'amuse avec des Subaru, RX8 231, BMW 325 328, Clio rs cup, mx5 bien-sur, Lotus elise, saxo, 106 etc... un peu de tout

le mieux c'est bien sur une NBFl 1.8 prête pour le circuit. ça tombe bien, je vends la mienne:

viewtopic.php?f=29&t=28908

Une NA 1.8 ou une NB 1.8, le 1.6 de la NB (110ch) est vraiment trop juste pour de la piste.

Si tu comptes faire une grosse prépa, go NB 1.8, si tu veux du prêt à pister tu peux regarder les NB 10th AE et NBFL Sport.

merci

On peut gagné raisonnablement combien de kilo sur une mx5 sans virer non plus le tableau de bord !

Au mini 50 kg. le plus lourd étant la capote.
Apres ou plutôt avant tu as la roue de secours, le cric, toute la moquette, tout l'habillage.
Après tout dépend de ce que tu souhaite en faire et de se que tu peux être amené à rajouter (renforts,...)
Ne pas mettre des roues trop lourdes
M

Les sièges sont également très lourds.

donc sur les conseils c'est une NB 1.8

Maintenant pour la prépa moteur... compresseur ou turbo ?

j'aime bien l'idée du compresseur qu'on peut couper sur route...

Une idée du coup en version compressor ? j'ai une idée pour la prépa turbo mais pas compresseur (j'ai lu notamment une prepa très simplifiée à partir d'un compresseur de mini ) ?

merci

erreur (cf message au dessus)

Compresseur qu'on peut couper sur la route
Comment et pourquoi faire ...?