Ton bouchon de radiateur est d'origine? Sur ma NBFL, le niveau avait tendance à baisser régulièrement (mais pas dans les mêmes proportions que toi) et le problème venait de là, je l'avais changé car il n'était plus étanche.

il a 17 ans
par contre si la fuite venait du bouchon je devrais voir des résidus dessus et y a quedal

par contre mon collègue lvo88mx vient de me faire remarquer que pt être le niveau n'avait pas été refait lors de la distri et du coup il manque du LDR

pour faire l'appoint il faut que je fasse tourner le moteur pour ensuite refaire le plein ou je rempli direct le réservoir jusqu'au maxi moteur à froid ?

Ils n'ont peut-être pas purgé le circuit

Pour faire le niveau, tu peux remplir jusqu'au trait "maxi" à froid. Et regarder aussi si le niveau dans le radiateur est toujours bien jusqu'au dessus, sinon en ajouter.

ok vais faire ça et je vous tiens au jus

bon le mystère perdure

hier je suis allé faire un tour histoire de voir si tout allait bien
L'aiguille T monte progressivement jusqu'à se positionner au milieu et n'en bouge plus pdt le trajet
Le ventilateur se déclenche et fonctionne normalement
J'ai du chauffage
Après 15/20 km, j'ai rentré mimix au garage
Le niveau du LDR n'avait pas bougé

Donc je me suis dit, c'est tout bon

Et ce soir...........


Aucune fuite apparente et pas de mayo dans le radiateur.....où va le LDR ????

je suis preneur d'info

niveau refait à l instant


A suivre ...

Température moteur identique dans les deux cas ?

l aiguille monte correctement jusqu'au milieu

Je voulais dire : est-ce que le moteur était froid sur tes deux première photos ?

Alain

moteur froid tu rempli au niveau max.

a+
Fred

C'est normal que le niveau bouge entre un contrôle à chaud 10 sec après avoir coupé le moteur et 6h plus tard quand il est froid.

Pour avoir une vraie idée de la variation, fait l'appoint à froid. Roule suffisamment pour que tout chauffe, coupe le moteur et vérifie plusieurs heure plus tard quand tout à refroidit.

c'est ce que j'avais fait
Avant de partir faire mon tour j'ai vérifié le niveau moteur à froid
A mon retour j'ai vérifié le niveau moteur chaud (pas de diff de niveau ou alors légère)
ET j'ai vérifié le lendemain soir, moteur froid et c'est là que j'ai constaté la disparition du LDR

Je regarde ce soir de nouveau et vous redis

Bonjour,

As tu penser a vérifier les durites de chauffage qui rentrent dans l'habitacle et qui te permettent d'avoir chaud en hiver?

Je ne sais pas où j'ai lu ça, mais j'ai souvenir qu'avec le temps et deviennent dure et peuvent casser.
Il me semble qu'une personne avais eu un soucis similaire et que le liquide de refroidissement coulais dans l'habitacle.

Çà peut être une piste

effectivement ça peut être une piste
il devrait y avoir des traces de LDR soit dans la baie moteur soit dans l'habitacle non ?
j'ai regardé longuement la baie moteur, et quedal

ce soir j'ai donc refait le niveau au maxi


je suis allé rouler une vingtaine de km, chauffage au taquet
Tout semble OK

je vérifierai le niveau demain après une nuit à l'arrêt

petite technique toute bête, retire les caches plastique sous le moteur et glisse un carton sous la voiture.