Pour la diff de prix je vais prendre le 150 je serais tranquille.

Merci pour les explications.

Tu mètrerais quoi comme gaine d'isolation thermique? J'ai cherché un produit inifugé sans trouver.

Tu isoles uniquement la partie droite je suppose.

sur la MSM il y a un OCT avec retour carter d'origine.
le tuyaux de prise d'air entre le filtre et le turbo doit avoir un diamètre intérieur de 12 voir 15mm (faudrait que je vérifie).
on utilise toujours une PCV entre le couvre culasse et le plenum.
il y a un tuyaux qui vient du couvre culasse en diamètre 10mm et un entre le turbo et filtre en diamètre plus gros.
ensuite le retour carter ce fait via un tuyaux du meme diamètre que celui entre turbo et filtre, mais le retour sur le carter en lui meme est en diamètre 10.
l'OCT n'est pas tres gros, il fait la taille d'une canette et il est coté plenum.

ça dépend de la canette aussi


Pat, je comprends pas tout (un petit schéma pour atmo/itb/turbal ce serait génial), mais pour la gaine ça irait pas ce genre de truc ? :
http://www.nsbconcept.com/1147-gaines-p ... ites-huile

En parlant de ça, pourquoi il n'y a pas de piquage sur le bloc comme on peut trouver sur d'autre moteur sportif ? Ça doit bien servir a ventiler le bas moteur ?

Pour revenir au sujet, il n'existe pas en OEM un système (une pompe) qui aspire les gazs a recycler et met le bas moteur en dépression ?

Bengui, je peux te rep sur un point.

Lors e l'optimisation du bas moteur, j'ai ajusté les descentes d'huile de la culasse.

Pour moi c'est très bien dimensionné côté bas moteur, de souvenir 2 orifices bien larges que j'ai ébavuré justement.

Cela pourrait expliquer l'absence de piquage directement sur le bas moteur.

néo, canette 33cl

bon c'est confirmé le 150 est beaucoup trop gros pour nos moteurs!...... il faut prendre le 100

ok merci pour l'info.

Pas si facile à trouver la bête d'autant qu'il existe des contre façon chinoise...

Question :

J'ai deux collecteurs de dépression, un qui est dédié au capteur de pression de la MS et qui possède un faible volume et un autre de 500ml qui me sert pour l'assistance de freinage.

Le bloc Mann tu le connecterais sur lequel? j'ai un connecteur de dispo au bon diamètre sur le collecteur du capteur et il faudrait que j'en crée un sur le collecteur de l'assistance de freinage.

J'ai peur de fausser mes valeurs de pression en me branchant sur celui du capteur.

ils sont reliés comment aux conduits?

chaque pap a 2 piquages de dépression

1 piquage de chaque pap relié à un collecteur, le collecteur gros volume pour l'assistance et petit volume pour le capteur MAP de la MS et pour garder de la réactivité.

ok, oui tu peux le mettre sur le gros volume... par contre faut eviter qu'il puisse faire réservoir de condensats

bon c'est pas forcément la plus simple qu'il faut appliquer lol, bon je vais modifier le réservoir et isoler les tuyaux.

J'ai trouvé un bloc provent 200 dispo en allemagne, je regarde pour le commander demain.

Encore merci pour les infos.

Tiens je passe par là (étonnamment ) . Finalement tu as pris un Provent 200 alors Pat?

oui ou un provent 150 ou 10?
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