Là effectivement ce n'est pas normal...

Moi je penche pour un problème d'allumage.
Peut etre des bobines HS ou des bougies morte ou simplement non adapté à ton moteur..

Une durite d'arrivée d'air percé qui peut être aussi la cause.

Essaye de démonter le papillon en entier et de nettoyer aussi l'intérieur (la ou c'est le plus sale) avec du nettoyant pour frein et reviens vers nous pour nous donner des nouvelles !

Fred

Sinon aprés débranchement de batterie ce qui marche aussi plutot que d'attendre des semaines que ça se stabilise (ce que j'avais fait la premiere fois) c'est de laisser tourner la voiture au ralenti 20min, on éteind et au prochain redémarage c'est bon !

J'avais déjà essayer et ça n'avait pas fonctionner
Ce pourquoi j'avais dis qu'il est préférable de laisser tourner la voiture au ralenti pendant 30 minutes après avoir fait le reset de l'ECU.

A+ Fred.

J'ai eu ça aussi après avoir changé ma batterie. J'ai fait le protocole indiqué plus haut et mon ralenti est revenu à la normal. Il a fallu que je roule quand même une centaine de kilomètres pour qu'il se remette bien. Ce n'est pas instantané.

Un bon coup de nettoyant freins dans le boitier papillon, puis 30 minutes de ralenti. Il ne reste qu'à tester demain matin à froid...

Autrement quand tu accélère un grand coup pédale à fond les ballons, est-ce que tu ressens un trou dans l'accélération?

Tu te met à 1500tr/min et tu enfonce la pédale à fond jusqu'a 3500trs/min si tu sens que la moteur saccade ou qu'il y'a le grand canyon tu peu soupçonner tes bougies d'être HS !

A+ Fred

Faut taquiner la zone rouge plus souvent les gars

Un coup de nettoyant soupapes injecteurs dans le reservoir de temps en temps ne fait pas de mal non plus.

Je sais pas si on peut trouver du seafoam en France, mais ça fait des merveilles sur les moteur sale!

Deux jours que je n'ai plus calé à froid: le nettoyant freins dans le boitier papillon a donc été efficace

Merci
Sans rouler pendant quelques temps ma batterie étais vidé et j'ai un peu insisté
Puis après recharge la voiture ne tenais plus le ralentis, surtout à froid... j'ai roulé comme ça quelques jours et aujourdhui je me suis penché sur la chose ...

J'ai fait : pédale à fond - contact - ça fait bzzz , puis on coupe toujours pedale à fond.
pédale relaché j'ai démarré et laissé tourné 30mn, voiture chaude tout étais normal vu qu'a chaud ça fonctionnais pas trop mal.

Puis ce soir je prend la voiture, et là ... au premier stop, la ralentis se cale à 800tr/m environ, aiguile presque fixe tellement le ralentis étais régulier !!! SUPER !!!

Encore merci pour vos participations

Ce petit message pour vous remercier de ce topic qui m'a permis de résoudre mon problème de ralenti et même de retrouver un peu de puissance (certainement psychologique).

Bref, j'ai démonté l'admission d'air pour accéder au papillon.
Et comme la voiture a 14 ans, je ne me suis pas risqué à démonter toutes les durites autour du boitier papillon pour ne pas me retrouver en galère. Je l'ai donc laissé en place le boitier et j'ai effectué un nettoyage moteur tournant.

Par contre, pas de nettoyant frein car j'ai retrouvé dans mon placard un nettoyant pour boitier papillon de la marque Liqui Moly.

Normalement, il faut passer toute la bombe, mais j'ai du faire moins de la moitié et le résultat est impressionnant!
Par contre, pour démarrer la voiture sans l'admission d'air, il faut débrancher le débitmètre. Et qui dit débrancher le débitmètre, dit voyant de défaut moteur à acquitter après. Si vous n'avez pas de quoi faire ça, direction le garage...

En parlant du débitmètre, j'ai aussi retrouvé un nettoyant pour débitmètre!

Il a donc eu aussi le droit à son petit nettoyage!

N'hésitez pas à aller voir sur Youtube, beaucoup de vidéos sont là pour vous montrer comment faire.

Merci pour le retour d'information, on risque tous d'en avoir besoin un moment ou un autre.

nettoyer le débimètre ..

Hello,

Merci pour cette discussion qui m’a été bien utile : changement de batterie et ralenti instable !

J’ai fait une première fois la procédure de reset sur moteur froid (accélérateur au fond) sans succès. Erreur de ma part sur la procédure, peut être, on ne le saura pas, car j’ai recommencé moteur chaud, et là parfait ! Ralenti stable à nouveau.

Pour ceux à qui cette procédure n’a pas apporté d’amélioration: le moteur était-il froid ?

À+

Stephane

Après quelques jours, retour du ralenti instable.. j’ai donc nettoyé la vanne papillon, et là miracle: non seulement le ralenti est très stable, mais cela a corrigé le comportement moteur lorsque l’on embraye pour partir en 1ère. C’était délicat car la fenêtre entre caler et faire vrombir le moteur était très petite. Maintenant retour à un comportement tout à fait sain. Si j’avais su, je l’aurais fait plus tôt !!

Une petite photo de la vanne propre:

Hello je déterre le sujet
Petite question les amis, est-ce que vous savez si le fait de retirer le fusible ROOM implique de devoir refaire le reset ECU (pieds plancher 10s, etc…) à chaque fois qu’on le remet ?
Étant donné que ma voiture dors la semaine, je la roule peu et je voulais soit installer un coupe batterie ou soit retirer ce fusible qui me consomme continuellement un peu de courant (en plus du fusible lave glace des phares qui me consomme beaucoup mais que j’ai déjà retiré ) pour m’éviter de sortir les pinces chaque weekend…
Merci d’avaaaance