Bonjour
Désolé de répondre que aujourd'hui. C'est chose faite, mais pas sans mal. Le fournisseur m'accorde un avoir et me laisse la pompe à problème; il en a rien à fou...
L'auto est remontée avec une autre pompe, autre marque: pas de Pb.
Merci

Pour la clim : effectivement il faut la pression. Il y a deux relais côté conducteur derrière le phare vers l'admission (si d'origine). Il faut aussi enfoncer le bouton et avoir une vitesse de ventilo.

Si la résistance du ventilateur habitacle est morte, la clim peut ne se déclencher qu'en vitesse 1, en 1-2, 1-2-3... ou pas du tout. Mais ça se verra sur la ventilation aussi.

Il y a un logigramme de diagnostic de la clim sur le manuel constructeur atelier il me semble. D'après ce que j'ai pu compiler des forums US, je testerais les deux relais pour commencer, même si le plus rapide c'est d'aller voir si elle a besoin d'une recharge en centre auto. Quoique le test du pressostat doit être probant, bouton enfoncé (le témoin s'allume ?), ventilation en vitesse 1.