1 seul litre.
Ha et commande les joints du levier de vitesse... Oui ça fait des frais.

Ok ça marche merci, oh de toute façon je ne ferais pas ça tout de suite ce sera de trop, ça attendra juin / juillet.

Et pour les joints du levier tu me conseil les origines Mazda sur MX5 Parts ou d'autres ?

N'attends pas trop. Le pont des NA 115 n'est pas super costaud. Au pire fait juste le pont avec de la GL5 norauto.
Tu en as pour 60€ d'huile (les 3L). Les joints peuvent attendre au pire, puisque le puis de levier ne communique pas avec la boite. Prends plutôt les mazda qui ne sont pas géniaux... mais toujours mieux que la merde estampillée ILM.

Donc je prend ça pour le pont : https://www.norauto.fr/produit/huile-de-boite-et-ponts-norauto-75w90-2-l_2006930.html?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=48607#blc_Description

Tu pense que je pourrais laisser cette huile dans le pont combien de temps ?

Je le ferais faire en même temps que la réno du nez court

Et la boite attendra cet été, de toute façon j'ai pas de vitesse qui bloque, c'est dur mais c'est normal pour un boite de ce type j'imagine, un peu comme ma mégane RS

Si tu mets de l'huile "bas de gamme" dans le pont, tant que tu fais pas de compèt' de drift, ça peut durer super longtemps.

Moi j'ai pris 3 litres de Castrol 75W90 pour la boîte et le pont, je pense que ça suffit pour un usage routier.

13,90€ Chez Norauto : https://www.norauto.fr/produit/huile-de ... 87504.html

Oui sauf que d'après F&F c'est de la gl5 pour le pont

Bonjour à tous

Je reviens avec ce problème qui m'emm...bête toujours

J'ai trouvé une vidéo du bruit, sur cette vidéo le bruit est plus fort donc on l'entend sur une prise vidéo, sur la mienne je pense qu'on ne l'entendrais pas.

En tout cas c'est rigoureusement ce bruit là.



Il apparaît dans toute sa splendeur à 0:30 (on l'entend bien au lâché d'accélérateur et à la décélération ou quand on remet le pied dedans et qu'on reste sur une accélération assez forte

Vous pensez toujours que c'est une tôle ?

Merci

C'est le fameux bruit dont tout le monde cherche vraiment la signification.
C'est après un changement d'embrayage , alignement boite / Pont / ppf et arbre de transmission est modifié.

Ce bruit intervient au lacher de gaz , quand tu debraies tu verras il est plus la et moins en 5ième.
Faut surtout vérifier les cardans de l'arbre de transmission , si ils n'ont pas de points durs.

Ah d'accord merci, bon le point positif c'est que je ne suis pas le seul on va dire

Comment je vérifie le "point dur" sur les cardans ou l'arbre de transmission ?

Je peux continuer à rouler comme ça au moins ?

C'est quoi la solution pour faire disparaître ce bruit ?

Personnes ne pourrais m'aider pour mes questions du post juste au dessus ?

Merci

Alors pour controler l'arbre de transmission.
Il faut le demonter , donc le sortir de la boite et le desserrer du pont.
Tu auras des points dur voir si ils ne sont pas si dur que cela .

Reconditionnement , je l'ai fait cela n'a pas tenu , mais bon c'est pas une généralité.
La je viens d'en remonter un d'occase, à voir.

Il faut aussi faire un alignement PPF , boite.

[/quote]

Ahhh merci pour ces informations, à vrai dire j'ai cru que ce serait... Un peu plus simple

Du style : lever l'arrière et jouer avec les roues pour sentir un point dur...

Tu me dit que c'est un souci qui a l'air d'être courant, est-ce un problème de rouler avec ?

Ou je peux rouler tranquille, c'est juste du bruit sans gravité ?

Je me permet de UP ! Pour avoir la réponse à mes questions ci-dessus, notamment :

Est-ce un problème de rouler avec ce bruit ?

Ou je peux rouler tranquille, c'est juste du bruit sans gravité ?

Je me permet une nouvelle fois de réUP !

LA question la plus importante :

"Est-ce un problème de rouler avec ce bruit ?

Ou je peux rouler tranquille, c'est juste du bruit sans gravité ?"

Question supplémentaire : ça vaudrait le coup de faire faire cette vérification dans un garage ? ça reviendrais chère en MO j'imagine ?