merci pour les liens qui ne me parle pas bcp mais je vais voir pour resserrer les 'petites vis' de la poulie


ou je dois faire autre chose? :

Oh la vaaache le jeu

Moi qui récemment me chiais dessus pour mon nez court alors que ma poulie dodelinais 5x moins que ça

Nan mais pas d'inquiétude, c'est incassable un moteur de NA

et tu as fais comment pour la remettre dans le rang ?

La poulie est tenue par les 4 vis, serrage entre 12-17 Nm/m.

Par contre , je demontrais la poulie pour voir derrière.
Car c'est a se demander ce qui s'y cache derrière.

donc refaire la distribution ?

Non tu peu enlever la poulie juste en enlevant tes courroies d accessoire sans toucher celle de la distri

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Non tu retires tes courroies d'accessoires et tu retires les 4 vis avec la poulie.

C'est la grosse vis centrales qui tient la clavette et la poulie intémediaire(3) sur lequel est serré la poulie damper.

j'ai commandé la pièce pour bloquer les poulies d' AAC ( et le joint sup du cache culbuteur) je regarde à tout ça dès que je l'ai reçu et qu'il fait un peu moins chaud.

Tu peux demonter ta poulie damper, ca ne nécessite pas de refaire ta distribution.

Déjà , vérifie le serrage de celle ci.

Pour un meilleur accès n hésite pas à enlever les fixations de ta barre stabilisatrice pour resserrer ta ramper avec un cliquet ou au mieux une dynamo

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merci les gars

Bon, j'ai fais choux blanc, la grosse vis de la poulie me résiste et les 4 petites vis sont serrées à fond, plus ça tourne…
Heuu un compatriote pour regarder à ca avec une bonne bière ?

voila le soucis...

Aïe
Je ne savais pas ce petit ergot si fragile. Je vais faire gaffe au mien en le remontant !

Wow Pourtant c'est un nez long

Qu'est ce qu'il s'est passé



Comme j'ai un nez court : Loctite Fix

http://pmayani.free.fr/miata/MK1_LoctiteFix.pdf