Si c'est possible. Réalisé sur ma "55".

Perso ça me semble tellement plus "simple" que de passer par un ou deux ou 18 cellfix en espérant que la sonde sera suffisamment bernée...

Je l'ai fais faire en même temps que la reprogrammation moteur lors du changement des AAC.
Sinon la rallonge soudée fonctionne très bien aussi, il faut juste trouver quelqu'un qui soude l'inox.
Le celfix c'est pas du 100%.

Pour ceux qui ont enlevé le pré-cata ,niveau bruit c'est beaucoup plus bruyant ou ça reste acceptable ?

Où se situe le niveau acceptable?
Je passe le CT et j'ai le droit de rentrer sur les circuits.
L'Inter est d'origine.

De mon côté 4/1 ligne complete et silencieux Good Win Racing il faut effectivement que la voiture soit bien chaude. Il a fallut la faire chauffer juste avant le passage à la pollution.
Le collecteur PPE semble aussi plus sensible. Mais globalement nous sommes tous passés au CT

Ça c'est une bonne question
Mais bon avec le silencieux stock,ça doit être encore tolérable, je me souviens plus du son de ta mimix lors de la sortie de Titou69.
Je vais attendre l'avis de lachutaie,vu qu'il n'est pas stock côté silencieux.

Mon silencieux n'est pas stock non plus...
Mon IL 100mm à un joli son bien sourd.
Lachutaie a monté des sourdines...
Le son c'est assez subjectif, entre un 2 temps qui hurle a 15000tr/mn et gros V8 Américain le choix est vaste.

Avec silencieux stock, c'est juste un peu plus sonore, quand on monte de Cobalt c'est juste jouissif dans les tours mais on perd un peu en couple et surtout on a les résonances vers les 3000 trs qui sont insoutenables pour moi.

Avec les dbkillers c'est juste ce qu'il faut , aucun bruit au ralenti et à bas régime quand le moteur est chaud et du son dans les tours , juste ce qu'il faut pour faire plaisir au "pilote". A l'extérieur pour l'avoir testé c'est vraiment pas fort, d’ailleurs personne ne se retourne sur mon chemin, ni animaux ni humains...

Db killers? Ca m'intéresse. Ca existe pour le silencieux d'origine? Ca s'achète où?

Merci d'avance.

Je les ai fait réaliser par un tourneur dans un barreau en aluminium, ce sont de simples bagues qui réduisent le diamètre de sortie. Sur un silencieux d'origine je n'en vois pas l’intérêt , il est silencieux et réduire le passage des gaz ne peut t'amener que des ennuis. Là avec le 4/1 et le Cobalt j'avais une sortie bien plus grande que d'origine, je suis juste revenu à une section plus conforme avec l'origine mais avec un flux gazeux plus important du fait de la ligne libérée (décata et silencieux à absorption).

Voilà le sujet qui en parle : viewtopic.php?f=14&t=40988&hilit=Killer

Bonjour à tous,
Post très intéressant
Figurez-vous que c'est probablement la prochaine (et dernière) modif que je compte apporter à ma Mimix
Dans mon cas, je ne compte pas faire ça moi-même, sachant que j'en suis tout simplement incapable Au contraire, compte tenu des nombreux éléments techniques importants à ne pas oublier (vos commentaires ci-dessous), je veux qu'un professionnel me confirme que tout est réalisé "by the book"
Thierry, on se voit à Lurcy bientôt, j'aurais besoin de te parler à nouveau de ce sujet. Tu me montrera sur la "55" ?
Laurent, je sais que nous serons aux Ecuyers très bientôt. J'aurais aussi besoin de te causer, ok ?
Dernière question : il me semble avoir lu que cette modification était proposée par Mazda Rouen (ou Caen, j'ai le doute...). A-t-on déjà des avis ou des retours ?
Merci à tous par avance

Quand le sujet m'intéresse, je suis très bavard.

Perso ce que je ne coprends pas c'est:
Pourquoi ILM dit qu'il faut déplacer la sonde lambda avec son collecteur !???



https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-ede ... -4637/1703