Ces quoi l'intérêt de rester sous 4000tr? C'est pas un diesel

tu as fini d'écrire des conneries

Le déphaseur permet d'avoir des aac plus performant sur les hauts régimes tout en ayant un couple optimal même à bas régime. C'est une réelle évolution pour éviter d'avoir des moteurs très creux sous un régime.

Bien sur qu'on roule sous 4000trs à un moment, il n'y a pas de ville et village en Belgique ?

On a même un code de la route

Cherub a un ralentit réglé à 4000t/mn

Bha désolé mais avec une essence je suis rarement sous 4000tr...
Quand j'en entend dire qu'ils changent de vitesse a 2000-2500tr et qu'ils ne dépassent pas les 4000tr pour ne pas brutaliser le moteur

Le principe d’un moteur turbo c’est qu’il est plein partout donc sous les 4000trs c’est confortable et performant

Oui mais les mx5 ont rarement un turbo.

En conduite normale je suis rarement à 4000 trm, j'en vois pas trop l'intérêt, la route n'étant pas un circuit

Suffit de partir à l'heure