bah tu les laisses à la maison et tu viens

Haha les beaux parents risquent de mal le prendre... Une prochaine fois avec grand plaisir en tous cas !

Encore mieux :p. Comment je les laisserai avec leur fille

Salut.
Je sais que c'est aux antipodes du 2.0 184cv, mais sur mon 1.5 la reprog (sur mesure, réalisée sur le banc, pas une simple map préconçue), le changement s'est très nettement fait sentir.

Non pas pour les 15cv gagnés, mais plutot pour le fait que la courbe de couple est étendue dans mon cas vers les bas régimes.
Pour ma part c'en est fini de devoir (selon MA manière de rouler et d'apprécier) attendre laborieusement de passer 4000trs pour enfin avoir des sensations, maintenant c'est roulable sans trainer dès 2500 et se reveille franchement à partir de 3000trs.

Dans les faits ma plage de fonctionnement, sinon performant, au moins agréable, a gagné grosso-merdo 1000trs vers le bas. En prime le comportement est légèrement plus rageur jusqu'à la zone rouge.

Le gain de perf a aussi été constaté en réel, sur une accélération 0/130kmh a côté d'une autre ND (ST) 1.5, full stock. Ma RF malgré sa monte pneumatique en 17" était sensiblement plus rapide, devançant sa soeur d'origine d'une bonne longueur d'auto au final.
Rien d'absolument transcendant, mais le gain est réel dans mon cas, et le quotidien rendu encore plus plaisant.

bonjour,
pocesseur aussi d'une ST 1,5 litres 131 cv, j'aimerais savoir pourquoi tous les garages à qui je demande me déconseille la reprog stage 1 alors qu'en lisant les post je m’aperçois qu'il y a quand même quelque chose à gagner à bas régime ?

Car quand tu reprogrammes des moteurs turbo qui te font gagner 100, 200nm à longueur de journée effectivement un gain de 15nm te parait dérisoire

Je dirais que si tu fais une reprog sans aucune modification a cote, tu ne gagnera pas les chiffres qui sont annonces, ou alors tout juste.
Le meilleur rapport gain de chevaux/prix c'est un collecteur 4-1 avec la reprog adaptee. C'est ce qui se dit partout sur les forums UK/US, pour toutes les generations de MX. Je dirais meme que c'est une regle globale pour commencer a monter les watts sur un atmo.
Donc collecteur 4-1 inox + reprog tu peux toujours esperer entre 15 et 20ch en plus suivant tous les facteurs externes qui jouent lors du passage au banc. Et tu t'en sors pour moins de 1500e.

Edit : le point principal de la reprog sur nos mimix, c'est pas forcement la puissance mais plutot l'agrement de conduite : meilleure reponse de la pedale, reprise plus vigoureuse dans les tours, montee en regime plus rapide. J'ai constate tout cela sur ma NC 2.0L avec seulement un collecteur inox, donc je te laisse imaginer avec la reprog qui suit derriere