C'est vrai, j'ai détruit mon Cata car pour le contrôle technique j'ai fait la bêtise de vouloir repasser en Full SP 98 au lieu du 50/50 E85/SP98. En effet, le CO est moins élevé avec une proportion d'éthanol par contre c'est la lambda qui risque de passer au dessus de 1.03.
Mais cette casse est due en fait au seul fait que le calorstat était bloqué ouvert, le moteur ne chauffait pas et l'injection enrichissait en permanence. Moi je surveillait le LTFT et STFT pour confirmer le passage au SP98 et je ne comprenais pas pourquoi il restait aussi élevé. Alors j'ai lourdement insisté (bourrin inside
) et le surplus de carburant imbrulé est venu cramer le catalyseur.Pour savoir si le calorstat est bloqué ouvert ou fermé, sur NC, il faut un lecteur ODB car l'indication au tableau de bord ne varie que d'une demi-aiguille et c'est difficilement appréciable à l’œil.
), elle est passée sans le moindre problème du premier coup, le mec n'a même pas eu besoin de tenter des biais pour la faire rentrer dans les clous.
Bonne nouvelle, garde ce CT dans ton carnet 
au rupteur en 2ème je suis autour de 100km/h. Et 150 à fond de 3ème 
