Je suis passé chez Fabien en milieu de semaine et je lui ai parlé de ton cas, il ne se souvient plus de toi mais il te conseille de changer la sonde lambda large bande. En effet il me dit avoir eu beaucoup de difficultés à trouver une marque "non MAZDA" qui fonctionne, même de la BOSCH ne fonctionne pas. Il pense que le calculateur est sensible à certains paramètres provenant de la sonde partie données ou réchauffage.

C'est pour cela qu'il m'a demandé la référence de la mienne quand je lui en ai parlé.

Donc si tu ne trouves pas la panne je te donnerais la ref de la mienne, elle ne coûte "que" 126€ et elle fonctionne.

merci Gilles pour ta demande auprès de Fabien.
J'ai déjà changé la sonde bande large par une de qualité et qui fonctionne bien , c'était le code panne PO031 , qui a disparu une fois cette sonde remplacée
j'ai pris rdv avec Kilou demain matin pour faire une bonne mise à niveau de l'ECU avec une inhibition de la sonde O2, un re-calibrage du fonctionnement de la jauge de T° moteur, un réglage de la pédale d'accélérateur et deux ou trois autres manipulations informatiques dédiées à la gestion moteur...;
Je ferais un petit retour du résultat demain soir

Pour Info, concernant les sondes lambda larges bandes de NC 1.8 ( je n'ai cherché que pour ma Blacky) ,il y a plusieurs références possibles selon la date de fabrication de votre MX , et de ce fait une gestion par ECM différente d'ou la " difficulté" de trouver la bonne car les sites de vente de pièces ne précisent pas forcement de date de production précise

Il faut solliciter OlivierV ou Aerogela

Cela dit, j'ai eu des défauts vraiment erratiques quand j'ai joué avec les sondes et un cellfix
Une fois passée dans les mains de Kilou, ça a été terminé !
Il m'a désactivé la 2ème sonde.

Depuis, par acquis de conscience, j'ai installé un mano AFR, et tout fonctionne parfaitement

Même si le 1.8L propose moins de marge de manoeuvre que le 2.0L, tu as de grandes chances de ne plus avoir de défauts, et d'avoir une optimisation de ton moteur.

Même si je ne suis pas fan des filtres à air sport, mais ça, c'est un autre débat

Pour ce qui est des références OEM

Pour la 1er sonde (rapport air-carburant)

Jusqu'au numéro de série 159284, elle porte la référence LFG1188G1A

Et après ce numéro de série, c'est LFN1188G1 jusqu'en 2012 donc aussi avec la NC-FL(1)

Pour la 2ème sonde (oxygène)

La sonde porte la référence OEM, LFG218861A et ceux jusqu'en 2012, numéro de série 262840 pour les 1.8 et 262280 pour les 2.0

Et ces références sont valable que se soit pour le 1.8 ou le 2.0.

ce sont les 6 premiers chiffres du N° de série ou un N° complet ?
vu que celui de mon MX comporte le double de chiffre ....

Ce sont juste les six derniers chiffres du VIN qui donne l'ordre de production du modèle et son identité unique puisque le reste du code est identique aux autres modèles ayant les même caractéristique.

Pour réduire au plus simple, ça permet d'identifier le type de moteur, de boîte et l'usine de production

CF image qui détaille le VIN des NC pour le marché Européen.

Merci OlivierV

J'ai juste un A à la place du code essieu moteur Peut-être parce que Mimitata est une NCFL(1) ?

"A" comme Automatique, tu ne t'en étais pas encore rendu compte

Il y a beaucoup de choses automatiques sur Mimitata. A commencer par la lumière qui s'allume quand on ouvre une portière
La clim aussi
Par contre, elle a bien un 6 pour le code de la boîte à vitesse

Merci Olivier pour cette info

Suite à ma visite chez Sébastien alias Kilou hier matin, mon problème est enfin résolu.
La sonde lambda large bande NEUVE* était en mode " je fais la gréve, le travail c'est pas pour moi", du coup on a remis la vieille qui fonctionne encore, ( la remontée d'info est un poil dégradée du à l'âge de cette pièce, mais largement suffisante ), cela a permis de faire une petite re-prog aux petits oignons de la gestion moteur.
Bref tout bon mécano qui n'a pas une formation complémentaire d'électronicien/informaticien butera souvent sur ce type de panne électronique et sans un bon logiciel de gestion moteur il pourra faire comme moi changer toutes les pièces qu'il pourra sans pour autant résoudre la panne...
Yapluqua................ racheter une nouvelle sonde fiable !!!



* référence correspondant au N° de série de ma Blacky

J'avais peu de doutes sur l'issue du problème

Sébastien m'a dit avoir été agréablement surpris par ton 4en2en1.
Il demande moins de corrections d'injection que les 4en1 IL-M

Content de l'ensemble des corrections ?

Comme je l'ai écrit à Didier en MP, je suis CONTENT car Fabien avait trouvé la cause de son problème, cela me semblait également possible vus mes soucis avec une sonde qui n'envoie pas les bonnes informations.

En réponse à la demande de Didier je vous mets la référence de la sonde que j'ai posée, elle fonctionne correctement mais en plus elle n'est pas chère et surtout, surtout le câble fait 480 mm au lieu des 215 mm de la sonde d'origine et des autres adaptables, c'est important car cela permet de déporter cette sonde en bas du 4/1 sans faire de modification de câblage.

Sonde lambda M18x1.5 RIDEX 3922L0288
Elle coute 126,78 € chez Autodoc.
https://www.auto-doc.fr/ridex/15215820

Attention: regardez bien sur le site les ref OEM en bas de page, ce n'est pas pour toutes les NC/NCFL.